Gasolina 95 o 98?
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oriol414
Member
Hola!, yo también acabo de comprar una duke, estoy pendiente de hacer un post con fotos y tal.
En la pagina oficial de ktm, hay un pdf en downloads que especifica la gasolina para cada moto, y creo recordar que pone 95. Yo llevo un deposito y he llenado las 2 veces con 95.
Saludos
En la pagina oficial de ktm, hay un pdf en downloads que especifica la gasolina para cada moto, y creo recordar que pone 95. Yo llevo un deposito y he llenado las 2 veces con 95.
Saludos
ezekiel87
Active Member
No vale la pena.
Las diferencias de octanaje, existen por temas de compresion, la gasolina a muchisima compresion, detona aunque no tenga chispa.
A menos octanos, menos compresion necesita, hasta los 11 o 12 bares pueden tirar con 95, a partir de de esos 11 o 12 bares necesita 98, ya que si no.... antes de llegar el piston arriba puede que la gasolina este sometida a ese exceso de compresion detone y valla el piston para tras, que mas que volver para tras destrozarias media moto, joderías cojintetes, podrías llegar a doblar la biela y quien sabe que mas.
Las diferencias de octanaje, existen por temas de compresion, la gasolina a muchisima compresion, detona aunque no tenga chispa.
A menos octanos, menos compresion necesita, hasta los 11 o 12 bares pueden tirar con 95, a partir de de esos 11 o 12 bares necesita 98, ya que si no.... antes de llegar el piston arriba puede que la gasolina este sometida a ese exceso de compresion detone y valla el piston para tras, que mas que volver para tras destrozarias media moto, joderías cojintetes, podrías llegar a doblar la biela y quien sabe que mas.
ezekiel87
Active Member
La que podría romper el motor es la 95, si nuestra moto comprime mas de 11 o 12 bares o algo así, exactamente no se donde está el limite.
Solo que la 98 fue ideada para motores con mas compresion.
Es decir a menos octanos, mas facil que se lie parda si la moto tiene mucha compresion.
Te dejo enlace a wikipedia, que te lo aclarara mucho mejor.
http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_octano#Enlaces_externos
Lo mas aclaratorio es esto
Solo que la 98 fue ideada para motores con mas compresion.
Es decir a menos octanos, mas facil que se lie parda si la moto tiene mucha compresion.
Te dejo enlace a wikipedia, que te lo aclarara mucho mejor.
http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_octano#Enlaces_externos
Lo mas aclaratorio es esto
ezekiel87
Active Member
En las 2T igual que en las 4T, es cuestion de compresion. La 2T puede tener la misma compresion que la 4T, a mi en la senda me pasaba cuando ponia la junta mas fina que había para debajo del cilindro. Aquí pasa lo mismo, si en nuestras 4T cambiamos la junta de debajo del cilindro, por una de unas cuantas decimas menos, aumentaremos la compresion, y se aumenta demasiado necesitariamos mas octanos, la potencia será mayor, pero no por los octanos si no por la compresion de mas.
Ctrujil2
New Member
Eze d esa manera aumentas el squich, que si influye n la compresion, pero yo en la mito pa subirle la compresion aparte de bajar el squich cn la junta dl cilindro m tubieron q retocar la culata, solo cn la junta la compresion me subia poko lo uniko q mejoraba era la salida d gases, x esos mm q le kitas a la camara de combustion, supong q a mas revoluciones necesitas gasolina mas pepino
Weed & Birra para todos¡¡
Weed & Birra para todos¡¡
ezekiel87
Active Member
No olvidemos la autosugestion, porque ahora saldra alguno, que si que si, que punta no pero si aceleración.... en fin. autosugestion.
Si alguien quiere correr mas que pase por la farmacia, y compre pastillas de glicerina, son para enfermos de corazon, pero es "glicerina" que una vez disuelta en la gasolina....
Cuenta la leyenda que mola un huevo, pero no estoy seguro.
Si alguien quiere correr mas que pase por la farmacia, y compre pastillas de glicerina, son para enfermos de corazon, pero es "glicerina" que una vez disuelta en la gasolina....
Cuenta la leyenda que mola un huevo, pero no estoy seguro.
GTieDiTioN
Active Member
Hay un tema donde se comenta y los compañeros lo explican.
http://www.foro125.com/showthread.php?tid=3255
http://www.foro125.com/showthread.php?tid=3255
GTieDiTioN
Active Member
Y de romperla también jajajapatas8 dijo:
Franxu
New Member
La gasolina 95 no hace que la moto petardee mas... en absoluto... ni la 98 ni pitos ni flautas
Coo ha dicho Eze, tienes que tener una presion muy alta para que necesites la 98.
Aparte, muchas veces nos dejamos llevar por numeritos, y es importante saber que de 95 a 98 hay 3 numeritos, que apenas es un 3%....
La 98 es para los coches, pues mas deportivos, veanse algunos bmw/mercedes/ y toda clase de deportivos de marcas mas radicales.
Pero no usan 98 porque lo "necesiten" sino porque los limites de seguridad, usando 95 estan mas cerca y por seguridad se recomienda esta, pero un ferrari puede funcionar con 95 si, sin problemas pues la propia centralita controla el encendido.
Seamos criticos y observemos, en EEUU hay ferraris? y lambos? unos cuantos, y ya como pises los angeles ni te cuento, pues bien... fijate que alli la gasolina con mas octanos es la "super" con 93 octanos.... y no, la gente que tiene deportivos no se va al taller a comprar bidones de 100 octanos, van a la gasolinera.
Si tu coges, y en tu flamante moto, le rebajas la culata, pues posiblemente necesites mas octanos, pero hablamos de que con 98, iras jodido pues como te pases, autodetonara y adioooooooooooooooooooooooooooos
En el foro de la rs2 un compañero rebajo la culata, apenas unas microdecimas, llevandola a un tornero especializado... y con 98 el motor un dia reventó, por tanto yo no recomiendo toquetear en motos 4T, en 2T no lo he hecho ni visto hacer osea que no opino. Pero tampoco me convence, siendo la compresion de la aprilia Rs125 mayor que la de la Rs2
Luego el NOS, el nos es nitrogeno, y para meter nitrogeno, le metes nitrogeno puro que es mas barato.
Con nitrogeno no tiene que explotar nada, de hecho, se utiliza una inyeccion continua de nitrogeno en el filtro de aire de algunos coches para que consuman menos, no es algo definitivo, pero se han obtenido cifras majas. Yo mismo lo probe en mi coche, unicamente una bombona pequeña y un tubo de silicona con regulador y el coche se notaba mas lleno, ojo, no creo que tuviese mas par ni potencia, pero creo que combustionaba mejor, de hecho, el sonido cambiabaal poner hidrogeno. Al estar en la admision, el propio coche controlaba la cantidad de aire+hidrogeno q entraba, por tanto no habia problemas.
Lo que es malo es usar el oxido nitroso en bajas vueltas, pues puede reventar la culata, pero vamos, lo que hace es "radicalizar" un picado de vielas normal, que pasa cuando aceleramos a tope desde bajas vueltas y el coche hace..brmmm.....mmm! y tarda en empezar a acelerar.
Tb se añadia agua oxigenada en la admision, muuuy pulverizada, no en coches sino en aviones, los Spitfie lo llevaban, para darles ese "subidon" extra y poder escalar mas rapido para desaparecer entre las nubes tras atacar a los bombarderos alemanes.
Coo ha dicho Eze, tienes que tener una presion muy alta para que necesites la 98.
Aparte, muchas veces nos dejamos llevar por numeritos, y es importante saber que de 95 a 98 hay 3 numeritos, que apenas es un 3%....
La 98 es para los coches, pues mas deportivos, veanse algunos bmw/mercedes/ y toda clase de deportivos de marcas mas radicales.
Pero no usan 98 porque lo "necesiten" sino porque los limites de seguridad, usando 95 estan mas cerca y por seguridad se recomienda esta, pero un ferrari puede funcionar con 95 si, sin problemas pues la propia centralita controla el encendido.
Seamos criticos y observemos, en EEUU hay ferraris? y lambos? unos cuantos, y ya como pises los angeles ni te cuento, pues bien... fijate que alli la gasolina con mas octanos es la "super" con 93 octanos.... y no, la gente que tiene deportivos no se va al taller a comprar bidones de 100 octanos, van a la gasolinera.
Si tu coges, y en tu flamante moto, le rebajas la culata, pues posiblemente necesites mas octanos, pero hablamos de que con 98, iras jodido pues como te pases, autodetonara y adioooooooooooooooooooooooooooos
En el foro de la rs2 un compañero rebajo la culata, apenas unas microdecimas, llevandola a un tornero especializado... y con 98 el motor un dia reventó, por tanto yo no recomiendo toquetear en motos 4T, en 2T no lo he hecho ni visto hacer osea que no opino. Pero tampoco me convence, siendo la compresion de la aprilia Rs125 mayor que la de la Rs2
Luego el NOS, el nos es nitrogeno, y para meter nitrogeno, le metes nitrogeno puro que es mas barato.
Con nitrogeno no tiene que explotar nada, de hecho, se utiliza una inyeccion continua de nitrogeno en el filtro de aire de algunos coches para que consuman menos, no es algo definitivo, pero se han obtenido cifras majas. Yo mismo lo probe en mi coche, unicamente una bombona pequeña y un tubo de silicona con regulador y el coche se notaba mas lleno, ojo, no creo que tuviese mas par ni potencia, pero creo que combustionaba mejor, de hecho, el sonido cambiabaal poner hidrogeno. Al estar en la admision, el propio coche controlaba la cantidad de aire+hidrogeno q entraba, por tanto no habia problemas.
Lo que es malo es usar el oxido nitroso en bajas vueltas, pues puede reventar la culata, pero vamos, lo que hace es "radicalizar" un picado de vielas normal, que pasa cuando aceleramos a tope desde bajas vueltas y el coche hace..brmmm.....mmm! y tarda en empezar a acelerar.
Tb se añadia agua oxigenada en la admision, muuuy pulverizada, no en coches sino en aviones, los Spitfie lo llevaban, para darles ese "subidon" extra y poder escalar mas rapido para desaparecer entre las nubes tras atacar a los bombarderos alemanes.
Ctrujil2
New Member
Franxu yo tng n l garaje un cilindro y culata de cagiva troquelado, y si k iba partiendo pistones pero a ls 7000 o 8000 km, y lo d q no petardea una moto en altas cn la 95, iwual decir petardeo no es la palabra adecuada pero yo si me vendas loa ojos y me cambias a 95, a fondo lo noto...
Weed & Birra para todos¡¡
Weed & Birra para todos¡¡
Franxu
New Member
Yo sigo opinando lo mismo, o tienes un motor (Antiguo) y muy apretado o no lo notas ni de coña.
Que algunos les parezca que petardea o como se quiera llamar, pues hombre cada uno..., pero ya digo, mirandolo criticamente, menos de un 3% no es motivo para q se note nada.
Ojo, y muy importante, hay que comparar gasolinas iguales, osea una 95 PURA y un 98 PURA
COn la 95 ultimamente se guarrea mucho, y la 98 que es 95 aditivada tb.
Que algunos les parezca que petardea o como se quiera llamar, pues hombre cada uno..., pero ya digo, mirandolo criticamente, menos de un 3% no es motivo para q se note nada.
Ojo, y muy importante, hay que comparar gasolinas iguales, osea una 95 PURA y un 98 PURA
COn la 95 ultimamente se guarrea mucho, y la 98 que es 95 aditivada tb.
