¡¡¡FELIZ AÑO NUEVO 2018!!!
Hemos estado ocupados planeando esto:

Entra en http://sorteo.stratomoto.es y gana gratis la YBR 125 CC de Majes!
  1. michupichy

    michupichy Member

    Registrado:
    25 Jun 2017
    Mensajes:
    36
    Me Gusta recibidos:
    3
    Tranqui ppcx, no pretendía meterte presion, el trabajo es lo primero, y ya bastante haces por nosotros ;)

    Y menuda coincidencia... Pero lo digo en serio, si algún día vienes, mandame un privado o algo, me gustaría tomarme esa cerveza contigo

    Edito: por cierto, si me tengo que gastar 15 pavos en el cable... Ya me gasto 20, ponte un PayPal, y de verdad te invito a esa garimba
     
  2. ppcx

    ppcx Member

    Registrado:
    29 Oct 2015
    Mensajes:
    160
    Me Gusta recibidos:
    18
    Bueno, ya he conseguido una ECU de una RS4 125 del 2014, parece absolutamente identica a la de la HPS, ya he descargado el mapa de la HPS y el de la RS4 y lo estoy comparando a ver, os iré contando ;)



    <img src="http://mondialhps.com/Imagenes/EcuRs4.jpg">
     
  3. ppcx

    ppcx Member

    Registrado:
    29 Oct 2015
    Mensajes:
    160
    Me Gusta recibidos:
    18
    A propósito, si alguien quiere los mapas para mirarlos con algún editor tipo TunerPro o similar que me lo diga y se las paso, cuanta más colaboración, mejor.
     
  4. perot

    perot Member

    Registrado:
    25 Ene 2015
    Mensajes:
    550
    Me Gusta recibidos:
    13
    parece que la carcasa de la ecu va con el paso de la palomilla, si puedes mira el diámetro interno, que puede haber diferencias en este punto, y si puedes medir entradas de filtro de aire de las 2 unidades, que igual el mapeado si es el mismo, con igual sensores, pero al entrar menos aire, menos combustible y menos cv
     
  5. ppcx

    ppcx Member

    Registrado:
    29 Oct 2015
    Mensajes:
    160
    Me Gusta recibidos:
    18
    Correcto Perot, esta integrada la mariposa de admisión para que todos los sensores estén en el cuerpo y así es un sistema integrado sin cableado, ademas el sistema MIUG3 se caracteriza por un constante auto ajuste y la mariposa la controla un motor paso a paso para el ralenti, es una ECU muyyyyyyy avanzada para los motores que gestiona.

    Ya puedo decir que los mapas no tienen la misma posición en memoria, supongo que es por el año de la ECU, me ha resultado imposible encontrar una del 2017 a un precio medianamente razonable, solo me queda encontar a alguien que tenga una RS4 2017 Euro 4 y descargar su memoria.

    Lo que si estoy viendo la diferencia entre los mapas que gestionan lo mismo, a ver que saco en claro.

    Respecto a la construcción física de las ECU lo intentare mirar, gracias Perot :)

    Sigo investigando......
     
  6. michupichy

    michupichy Member

    Registrado:
    25 Jun 2017
    Mensajes:
    36
    Me Gusta recibidos:
    3
    Muchísimas gracias ppcx! Me gustaría poder ayudar, pero no tengo conocimientos... Lo que sí haré, es intentar buscar información por la red.... Supongo que algo habrá por ahí...

    Gracias por tu empeño de nuevo! Y pone un PayPal por si necesitas ayuda
     
  7. ppcx

    ppcx Member

    Registrado:
    29 Oct 2015
    Mensajes:
    160
    Me Gusta recibidos:
    18
    Hoy me he encontrado con algo que no sabia y es MUYYY curioso :laleche:

    Veamos, la ECU de la HPS es de la serie MIU, que es un acronimo (más o menos) de Unidad con Mecatronica Integrada, pues bien en esta pagina del constructor que es Magneti Marelli:

    http://www.magnetimarelli.com/business_areas/powertrain/motorbikes/ecu

    Al finar se pueden leer las características de estas ecu y dice:

    Mechatronic Integrated Unit (MIU)

    Mechatronic system designed to support the “traditional” architecture and made by integrating the following components in the same unit:

    • Mechanic throttle body with diameters from 26 to 38mm and contactless potentiometer
    • stepper motor for minimum control management
    • air temperature sensor
    • intake conduit pressure sensor
    • control unit made using high-density SMD technology
    • integrated immobilizer system
    The MIU can withstand operating temperatures from–30°C to +90°C under complete operational conditions and from -40°C to +105°C in the heat stroke and it is intended for installation on the engine by means of rubber sleeve in order to reduce the levels of vibrations.

    The connections to the external input/output are carried out by means of a single connector with 34 ways.

    The control unit pilots up to 2 injection channels and 2 independent ignition channels, DC-motor for throttle movement and for those versions that require it, the traction control management is integrated at the logic level. Mixing is controlled by means of 2 lambda probes of the heated ON/OFF type.

    Engine management can be selected by the rider through two different “mappings”.

    The MIU is designed for application to single-cylinder engines, but can also be used on twin-cylinder engines with single throttle body supply.

    The system integrates all the main components of the injection system, ensuring a significant reduction in the number of components to be managed during the assembly and final testing phase of the engines/vehicles, with clear benefits in terms of production flexibility.



    Atención a lo que he puesto en rojo:diablofuego:

    Esto quiere decir que la ECU está preparada para que el conductor pueda seleccionar entre dos mapas de inyección, esto lo tengo que ver como se hace.

     
    A J de Diamantes, michupichy y Don les gusta esto.
  8. Don

    Don Well-Known Member

    Registrado:
    8 May 2012
    Mensajes:
    3.102
    Me Gusta recibidos:
    113
    joder, pues no tengo la HPS pero me has dejado con la intriga con todo en ingles....voy a tirar de traductor XD

    Edito: Muy guapo
     
    #88 Don, 25 Oct 2017
    Last edited: 25 Oct 2017
  9. antii

    antii Member

    Registrado:
    6 Jul 2017
    Mensajes:
    37
    Me Gusta recibidos:
    2
    Esto promete... Muy atento al tema ppcx. Ánimo! Jajaja
     
  10. michupichy

    michupichy Member

    Registrado:
    25 Jun 2017
    Mensajes:
    36
    Me Gusta recibidos:
    3
    Ufff vamos a tener que ir mirando de quitar el catalizador... :babeando:
     
  11. michupichy

    michupichy Member

    Registrado:
    25 Jun 2017
    Mensajes:
    36
    Me Gusta recibidos:
    3

    No pinta mal...
     
  12. michupichy

    michupichy Member

    Registrado:
    25 Jun 2017
    Mensajes:
    36
    Me Gusta recibidos:
    3
    Bueno esto esta un poco parado... Pero yo ya me estoy preparando para la nueva temporada...

    De momento, ya me ya llegado el cable de 16 pines, me falta por llegar el adaptador Bluetooth... Entonces pondre fotitos de como queda el asunto (gracias por el Tuto ppcx).

    Por otro lado ya investigo para eliminar el catalizador para disminuir peso, y mejorar salida de gases. Mejorando también la entrada de aire, con una pequeña re programación de la ecu, conseguiriamos una mejora...

    Tengo un conocido que trabaja en repros de competición y de calle... Hablare con el, y os comentare....

    Sigo contento con mi hps... Un saludo!
     

Compartir esta página