cambiar sistema de transmisión ?
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Don
Well-Known Member
Y la cadena que tal esta?
Si es el primer kit y estan reventados corona y piñon pero no cadena deberias observar si tensas y alineas bien la cadena/rueda traser y/o cambair de grasa de cadena por alguna que tenga aditivos de extrema presion como pudiera ser la Motul C4.
Fuera de eso, lo que puedes hacer con los desarrollos en acortarlo o alargarlos cambiando el numero de piñones del piñon y/o corona.
Por ejemplo, si llevas un piñon delantero de 15 y le metes un 14, vas a ganar en salida, pero perderas en velocidad punta. Tambien llegaras mas rpaido a la velocidad punta nueva.
Si le pones un piñon de 16, habras ganado velocidad punta pero perdiendo aceleracion, tambien tardaras mas en llegar a esa velocidad punta.
Luego hay gente que quita un piñon de aui y pone dos alla, es decir, juega con los piñones de ambos platos, pero el resultado es el mismo: o acortas, o alargas.
Quizas lo mas recomendable si quieres alargar, es quitar piñones atras, pues esto hara la corona mas pequeña y por tanto al reducir masas no suspendidas atras ganaras en agilidad.
Luego hay que tener tambien en cuenta, que vas en una 125 de 15cv. Que quiero decir con esto? Que si modificas la transmision para llegar a 160km/h no quiere decir que vayas a cogerlos, pues al final, la resistencia a la rodadura y al aire, haran que los 15cv sean insuficientes y por ende, que de los 160 que ibas a coger, te quedes en (invento) 140.
Si tu MT corre tanto como la YZF, esta tenia 134km/h de punta, y entonces podrias opinar: de puta madre! Asi gano 6km/h. Ya, pero se alargo tanto el cambio, que tardas muchisimo mas en coger 134, y no ya 140 con lo cual, te has perdido la mitad de la peli.
otro caso podria ser que seas una persona que pesa 150kg, y entonces jamas llegas a los 134km/h de serie. Imaginate que se queda en 120. Entonces si, podria plantarse reducir el desarrollo de la trasnmision para que la velocidad maxima fuera 120, y que de esta manera aceleraras mas rapido, recuperaras mas rapido y llegaras a 120 mas rapido. Quizas inclsuo llegaras a mas velocidad debido a ese punto de equilibrio, al pesar 150 pero reducir las marchas, quizas llegaras a 122.
Todo esto imaginando y elucubrando.
Si como me pasaba a mi, eres un tirillas y por pesar 10kg menos, cuando el resto va haciendo cupula tu vas normalmente estirado, si podrias quizas alargar un poco el desarrollo para tener la aceleracion del resto, pero ganando un pelincillo de punta, no se, 1 o 2 km /h-
Entonces, que es lo que quieres hacer y/o conseguir?
En mi R6 por ejemplo llevo un piñon menos, pues si la moto coge 280, la habre dejado en 260 pero llego mucho mas rapido amen de el juego que me da entre curvas, saliendo mas rapido y en mejor rango de rpm.
Cualquier duda por aqui ando, un saludo!
Si es el primer kit y estan reventados corona y piñon pero no cadena deberias observar si tensas y alineas bien la cadena/rueda traser y/o cambair de grasa de cadena por alguna que tenga aditivos de extrema presion como pudiera ser la Motul C4.
Fuera de eso, lo que puedes hacer con los desarrollos en acortarlo o alargarlos cambiando el numero de piñones del piñon y/o corona.
Por ejemplo, si llevas un piñon delantero de 15 y le metes un 14, vas a ganar en salida, pero perderas en velocidad punta. Tambien llegaras mas rpaido a la velocidad punta nueva.
Si le pones un piñon de 16, habras ganado velocidad punta pero perdiendo aceleracion, tambien tardaras mas en llegar a esa velocidad punta.
Luego hay gente que quita un piñon de aui y pone dos alla, es decir, juega con los piñones de ambos platos, pero el resultado es el mismo: o acortas, o alargas.
Quizas lo mas recomendable si quieres alargar, es quitar piñones atras, pues esto hara la corona mas pequeña y por tanto al reducir masas no suspendidas atras ganaras en agilidad.
Luego hay que tener tambien en cuenta, que vas en una 125 de 15cv. Que quiero decir con esto? Que si modificas la transmision para llegar a 160km/h no quiere decir que vayas a cogerlos, pues al final, la resistencia a la rodadura y al aire, haran que los 15cv sean insuficientes y por ende, que de los 160 que ibas a coger, te quedes en (invento) 140.
Si tu MT corre tanto como la YZF, esta tenia 134km/h de punta, y entonces podrias opinar: de puta madre! Asi gano 6km/h. Ya, pero se alargo tanto el cambio, que tardas muchisimo mas en coger 134, y no ya 140 con lo cual, te has perdido la mitad de la peli.
otro caso podria ser que seas una persona que pesa 150kg, y entonces jamas llegas a los 134km/h de serie. Imaginate que se queda en 120. Entonces si, podria plantarse reducir el desarrollo de la trasnmision para que la velocidad maxima fuera 120, y que de esta manera aceleraras mas rapido, recuperaras mas rapido y llegaras a 120 mas rapido. Quizas inclsuo llegaras a mas velocidad debido a ese punto de equilibrio, al pesar 150 pero reducir las marchas, quizas llegaras a 122.
Todo esto imaginando y elucubrando.
Si como me pasaba a mi, eres un tirillas y por pesar 10kg menos, cuando el resto va haciendo cupula tu vas normalmente estirado, si podrias quizas alargar un poco el desarrollo para tener la aceleracion del resto, pero ganando un pelincillo de punta, no se, 1 o 2 km /h-
Entonces, que es lo que quieres hacer y/o conseguir?
En mi R6 por ejemplo llevo un piñon menos, pues si la moto coge 280, la habre dejado en 260 pero llego mucho mas rapido amen de el juego que me da entre curvas, saliendo mas rapido y en mejor rango de rpm.
Cualquier duda por aqui ando, un saludo!
Don
Well-Known Member
Por cierto, en esta pagina puedes ver las diferencias entre desarrollos:
http://www.gearingcommander.com/
http://www.gearingcommander.com/
MTero
Member
Vale don, la cadena estaba en la mierda y la cambie hace un mes o así, (19.000km)
Vale viendo todo lo que me has puesto ya puedo más o menos actuar pero claro, es una 125 y en mi opinión no me merece la pena andar modificando la transmisión para ganar o perder velocidad punta/aceleración, como tengo pensado venderla ya voy a aguantarla pero en cualquier caso los cambiare al sistema de transmisión de serie que al fin y al cabo es lo que el fabricante a hecho para esta moto. Muchas gracias por toda la información
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vale viendo todo lo que me has puesto ya puedo más o menos actuar pero claro, es una 125 y en mi opinión no me merece la pena andar modificando la transmisión para ganar o perder velocidad punta/aceleración, como tengo pensado venderla ya voy a aguantarla pero en cualquier caso los cambiare al sistema de transmisión de serie que al fin y al cabo es lo que el fabricante a hecho para esta moto. Muchas gracias por toda la información
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Don
Well-Known Member
Ya joder, pero de no estar nada cuadradas a estar afiladas como cuchillos, hay un trecho.
Yo ahi no cambiaba. Puedes hacer otra comprobacion. Por la parte de la corona, y con el kit tensado en donde dice el manual, que mas alejada esta del piñon(la parte de atras vaya) mira a ver si puedes tirar de la cadena mas hacia atras y esta se separa bastante de la corona. Si es mucho si habria que cambiar. Si es un poco, no llega a un dedo meñique o a un lapiz de separacion, sin problema bro!
Si van que flipas si. Calce las equivalentes en la Hyosung GT250R y ahora se las ha calzado un colega a su ninja 250r y va como le da la gana. Alguno del foro tambien las puso siguiendo mi consejo y contetisimo.
Ahora vas y se lo cuentas a lo que ponen las BT016 SSRR MOTGP VR46 ajajajjajajaa
Yo ahi no cambiaba. Puedes hacer otra comprobacion. Por la parte de la corona, y con el kit tensado en donde dice el manual, que mas alejada esta del piñon(la parte de atras vaya) mira a ver si puedes tirar de la cadena mas hacia atras y esta se separa bastante de la corona. Si es mucho si habria que cambiar. Si es un poco, no llega a un dedo meñique o a un lapiz de separacion, sin problema bro!
Si van que flipas si. Calce las equivalentes en la Hyosung GT250R y ahora se las ha calzado un colega a su ninja 250r y va como le da la gana. Alguno del foro tambien las puso siguiendo mi consejo y contetisimo.
Ahora vas y se lo cuentas a lo que ponen las BT016 SSRR MOTGP VR46 ajajajjajajaa