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Muchas gracias a todos por la ayuda

no se ha doblado nada porque cuando lo monte, le dí unas vueltas a mano para asegurarme de no oir ningun ruido malo, me refiero abajo en el rotor lleva tres marcas con las que cambiaba la cadena de las valvulas. siempre dejando la de las valvulas en el pms para no hacer cosas raras

la de la corona de la culata, eso he echo, con un destornillador he visto que era la segunda marca

¡¡¡¡¡¡PROBLEMA RESUELTO!!!!!: El punto muerto superior estaba dos dientes fuera de punto. El problema al montarlo era que tenia tres marcas y no sabia cual era. Por si os pasa, esto tambien va para la yamaha ybr que tiene el mismo motor, la marca correcta es la segunda.

el motor no consume aceite, hoy he estado experimentando un poco con un filtro de aire sucio que tengo, ya que se como va con el limpio, y en frio la moto funciona relativamente bien pero en caliente se ahoga aun mas y sube 1000 vueltas el ralenti por lo que creo que en el carburador hay alguna...

¿A que te refieres con la configuracion del marcador?

probare mas adelante en cambiar el chicle,porque basicamente creo que ya lo he echo todo

los chicles y la cuba tambien han sido desmontados y limpiados

el filtro de aire lo limpié metiendolo en gasolina y luego con el compresor le sople

efectivamente, motor yamaha 4 t de serie y carburador mikuni v20ss tambien de serie. Acelerando despacio a unas 7.000 se viene abajo y cuando acelero a fondo entonces sube a 10.500 pero solo en punto muerto

 la moto da tirones, en segunda a fondo alcanza las 10.000 revoluciones maximo y a partir de tercera no pasa de 8.500 y en punto muerto llega a 10.500 revoluciones

la bujia la cambie la semana pasada y me sale de color negro mate tanto el electrodo como la rosca

llevo un tiempo probando a ajustar la carburacion al final encontré el tornillo del aire, que esta escondido de cojones, pero al tocarlo la moto no reacciona, ¿sabeis si esto es normal o solo se comprueba acelerandola a tope? skuayron, ¿esa pieza que dices sirve para algo?

En tu moto cuando tocas el tornillo del aire ¿notas que la moto reaccione? yo tengo tambien problemas de carburacion en la misma moto y al tocar el tornillo del aire la moto no reacciona

solo tiene un tornillo, no tiene mas

¿me podrias decir a donde van conectados los manguitos negros del carburador que van unidos con una "T"? en la imagen veo donde estan en el carburador pero no a que se unen

puff esperaba que no fuera la carburacion, es que solo lleva un tornillo para ajustarle el relentin y no hay manera de que vaya bien

La compre gripada y la repare hace poco lleva algo más de 800km y antes se me paraba en frío y se aceleraba en caliente, le toque el carburador y ahora en frío guarda el relenti pero en caliente se para

¿respecto al piñon de 15 dientes que le pusistes como lo comprastes? ¿dijistes el de alguna otra moto o simplemente llevaste el tuyo y pedistes un con otro diente? ¿A la hora de acelerar se nota mucho la diferencia en la aceleracion?

Me compre una Rieju RS2 de segunda mano y la moto con el puño a tope, cuando llega sobre las 7500 rpm carraspea, de pronto reduce como si le faltara fuerza y no corre a mas de 98 Km/h. ¿alguien sabe que le puede pasar?