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Si eso are ... Me dare tiempo asta el lunes y sino la llevo a una casa yamaha que ay aqui alado del curro .... Por que mecanico cagiva fiable aqui en elche no ay .... Ya os cuento  y muxas gracias

Pues con el 28 de l'lorto a 170 y a 8000 rpm porque venia una curva muy cerra  pero le faltava vastante puño aun se que adi iria de lujo pero la guillotina plana es menos ruidosa y a parte como comente kisiera sakarle provexo eso y que  es un reto personal ponerla a punto con el 32 de BRK POWER JET

Pues con el 28 de l'lorto a 170 y a 8000 rpm porque venia una curva muy cerra  pero le faltava vastante puño aun se que adi iria de lujo pero la guillotina plana es menos ruidosa y a parte como comente kisiera sakarle provexo eso y que  es un reto personal ponerla a punto con el 32 de BRK POWER JET

Me refiero alos faros heee que esque no tengo otra wn

Por cierto aver si os gusta esta mamolada jejjeje

Mi bixico

Perdón si no me explicado bien me refiero a que a lo mejor para una 125 un chicle de baja 40y de alta un 142 iría bien oa lo mejor iría corto o iría demasiado ahogado  Lo que me ocurre que con el chicle de 42 de baja y 142 de alta cuando voy en sexta a 7000 revoluciones se ahoga y claro estoy...

Gracia spor contestar Llevaba de chicle de alta un 142 y he comprado un 140 .138.132 .130 y 128 Y de baja llevava un 42 y e comprado un 40 y un 38 Para carburar la mito hay algunos parámetros entre chicles que vayan a funcionar bien o es  probar y probar y probar ?

Muy buenas amigos moteros soy nuevo en los foros ..... Tengo una duda sobre la carburacion ..... Me compre un RBk 32 con power jet = oko =keihin y lo instale en mi mito lleva de chicle de baja un 42 y de alta un  142 y cuando le espolsava ala moto en una recta siempre se me ahoga alas 7000 rpm...