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Buena idea esa, jajajajaja... También es una pena que el nuevo mono clásico de RE se quedara en la cilindrada de 350. Con el mismo diseño, pero un 500 con esos CV extra que le faltan y mejoraría exponencialmente, pero supongo que por contención de costes, se han quedado con un único motor de 350...

Pues qué decir, que todos tenéis razón... Solo una matización, como dice PitufoMT, la mente es muy poderosa y yo la tengo muy bien entrenada a base de años. Hasta que llegué a la BMW R1200R (Morini 350, luego descendí a la Cagiva 125, pero era una 2T, la Kawa ER6N) todo fue ir a más y MAS...

He tenido una XJ6 600 de 77 CV durante bastante tiempo y ha sido el motor que más me ha gustado, y eso que era una FZ6 descafeinada. No tenía muchos bajos, pero ese tacto dulce, sedoso y tan progresivo me entusiasmaba, como el de la mayoría de los tetras no demasiado radicales. Ha sido la única...

Por cierto, hablando de Triumph y sus personales motos, ¿Qué os parece la nueva Trident 660 Tribute que han sacado? Es una edición limitada que solo va a estar en producción un año, con una decoración exclusiva y varios accesorios de serie. En fin, casi, casi una moto única y de coleccionista en...

Yo estoy de acuerdo con @ndres, quien compra una NC750 no busca rendimiento puro, sino una moto más rutera, polivalente al máximo y que valga para casi todo. Honda siempre ha ido a su bola (se lo puede permitir) y lo mismo te saca una tetra media, que ninguna otra japonesa tiene, o una 750...

... de motos, obviamente... Imaginad que quisiera cambiar de moto, no por necesidad (porque lo que es necesidad en este tipo de motos, no hay), sino por probar algo distinto, y más evolucionado, y tuviera estas motos en mente. El uso, como comento, es pura evasión, salidas cortas y medias de...

Os voy a compartir una de esas efemérides que me gustan, y que creo que no he conseguido hacer nunca en todas las coincidencias de motos que he tenido, hoy, 20 de abril de 2024, la alineación planetaria total motera...

Claro, jajajajajaja, tú la conoces bien porque es tu moto, pero en la breve toma de contacto que tuve con ella me di cuenta de ese pequeño gran "detalle". Es una moto que, en versión DCT creo se va a los 224 kg pero al tener el motor casi tumbado, el depósito debajo del asiento, y no tener casi...

El concepto y la estética me gustan mucho, pero es una moto ya muy pesada, que sobrepasa los 230 kg, para hacer prácticamente, lo mismo que con la 350. Sí, vale, tiene un 650 de 47 CV frente al 350 de 20, pero como la inmensa mayoría del uso que hago no paso de 100 km/h y el 350 va tan bien, no...

Voy a poner un ejemplo más mundano y basado en la experiencia: tres motos, Honda CRF250L, Honda SH300 Y RE Classic 350. Conozco bien las tres. La más rápida y práctica, la SH300, la más versátil todo-tiempo, todo-servicio, la CRF250L, la más cómoda, la que más sensación de moto da, la más...

En mi opinión, el precio tan elevado de la W800 deriva de que monta un motor desarrollado específicamente para esa moto, que ninguna otra lleva, un bicilíndrico "gordo" de aire de 800cc, con accionamiento del árbol de levas por eje rey (como antaño), más caro de producir en pequeñas series que...

Jajajajajaja... Ahí está el rollo del rollo "sin prisas". Ya ni os cuento que ruteo también con un ciclomotor de 50cc a velocidades de 30-40 por hora de media, y me lo paso pipa. De hecho, adelanto a muchos ciclistas que, encima, tienen que pedalear, y yo no. Las bicis llevan ya tiempo de moda...

Sobre gustos... Por eso hay tantas motos y tantos estilos... Solo una matización, y lo comento porque yo también he tenido motos potentes, y motos que se podría decir, se similar cilindrada: no tiene nada que ver a ir "despacio" con una moto potente, a ir despacio con esta moto, pero nada, ni en...

Las conclusiones que saco, con esta moto y con lo que dice Alguersuari, es que, primero, te tiene que gustar la estética, junto con el tacto de la misma, y sobre todo, ser consciente de lo que compras y no buscar prestaciones en la máquina, sino sensaciones. Siempre me ha gustado definir a esta...

Si lo dice el maestro, me lo creo. Pero es que, además, tengo la misma moto y doy fe de lo que dice, que es exactamente lo que pienso y lo que siento. Creo que es el primer vídeo que veo de Alguersuari, y ya es casualidad, que sea sobre esta moto. Mucho le ha tenido que gustar, bueno, casi, casi...

Echo de menos un monocilíndrico gordo de 500 y aire que ya no se ven desde la desaparecida RE Classic 500, o una trail/scrambler con el bicilíndrico de 300cc del estilo de la Hyosung 300 Bobber, o una Morini con un motor 350/500 en V, como los que llevaban antaño, no con el clon del 650 de Kawa...

Bueno, aquí va el último chuche para la Classic 350, un termómetro con sensor de temperatura de aceite. Realmente, a falta de verlo con más salidas, no mide la temperatura real del aceite ya que no va en contacto con él al estar en la boca de llenado, pero sí sirve como referencia para ver la...

Bueno, nos salimos un poco del tema original, pero hasta donde yo sé, los motores VAG de la serie EA888 2.0 TSI en sus primeras versiones sí que solían gastar aceite por un diseño inadecuado de los segmentos de los pistones. Ya van 4 evoluciones de ese motor y desde la 3 el problema creo que...

Fragmento del manual de un coche con un motor 2.0 Turbo de gasolina moderno, con una potencia específica de 125 CV/litro.

Cierto, que este año se celebra el 80 aniversario del desembarco... Buena excusa para ir...