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Estas motos no están pensada para Europa. Son para asia, las traen porque algo pillarán pero aquí el objetivo es vender motos más grandes

Yo cuando lo hice se examinaron 5 250 delante de mí y yo era el último con la 500. Excepto uno que en la parte rápida tiró un cono los demás lo hicieron todo bien (no se si hicieron los tiempos o no). Así que no te desanimes y en cuanto puedas ve otra vez

Precisamente porque es de competición hay que tener cuidado. En competición se buscan prestaciones por encima de todo. No se busca que un motor dure años.

Tu mismo o has dicho. Cada uno se gasta su dinero en o que quiere. Con esa moto no vas a tener problemas con los frenos porque van sobredimensionados para ser una 125. La preparación gorda me parece innecesaria, la simple si parece buena idea siempre que no lleves la moto a tope durante mucho...

Desde que se empezó a hablar de la normativa EURO 4, se habló también de que muchos modelos actuales desaparecerían (como por ejemplo la kawasaki w800 que lleva 50 años en el mercado). Pero parece ser que también va a acabar con las superdeportivas de 600. Honda ya ha dicho que no va a vender...

BMW se las a apañado para homologar su scooter eléctrico que hace un 0-100 en 5 segundos para que se conduzca con el A1 y el B. Si las motos eléctricas bajan de precio yo no la descartaría para usarla a diario como usaban mi antiguo Agility

Me refiero a que dentro de 15 años no veremos motos de 300 con 15 años. Y sí que veremos motos de 500 con 25 años

Sigue con la CBR. Esa moto será mucho más fácil de echar a la calle cuando te pilles la moto grande

Tiene buena pinta. Estéticamente es la mejor con diferencia de las R pequeñas. Lo que no se yo es si el motor de 300cc y 40cv durará mucho. Porque a mi me da que dentro de 15 años no vamos a ver en el mercado de segunda mano ninguna R3, 390, z300 y motos por el estilo. Estas son para usarlas...

Pues son muchos. Conocí a mucha gente en otro foro cuando tenía mi Agility y las primeras cambiando el variador pasaban de 120. Y claro, la gente ve que van bien y cuando compran la suya resulta que corre a 105-108

Cuando algún fabricante se estudie y se deje el dinero en desarrollar un motor que saque 15 cv con la EURO7 y funcione igual de bien el resto de fabricantes o hacen lo mismo o gran parte de posibles compradores se irán a la competencia

Honda y Sym han tenido los huevos de hacer un motor acorde a la EURO4 mientras que Yamaha y Kymco, que son las que nos ocupan en este post (casi todos los fabricantes han hecho lo mismo), se han limitado a capar un poco unos motores que en su momento iban muy muy bien y que eran en los scooter...

Pues porque son motos pensadas para las mecánicas de 400cc y 36cv Luego cogen y montan el 125 que iba como un cañón con las antiguas normativas, le ponen un mapa que meta menos gasolina en el motor y lo venden a un precio que no vale una 125

Suerte mañana Trata de dejar la moto encarada lo mejor que puedas para las paralelas y salir con los dos pies en el suelo y la moto totalmente vertical.

El B&W no lleva el motor de la SD. Si así fuera sería más recomendable aún porque es uno de los mejores motores de 125. Y las primeras SD alcanzaban casi los 120, después se quisieron adaptar a las normativas anticontaminación de la manera fácil y empezaron a correr menos.

yo tambien me quedaría con la Honda. Es la única moto que puede servirte a largo plazo. Tanto la Yamaha como la KTM son motos para tenerlas 2 años y luego cambiarlas. La que si que mola un montón y sirve para el A2 y con la que no vas tener la necesidad de cambiarla es la Yamaha MT 03 antigua...

Las 2 son monocilindricas la KTM tiene 60cc más 10cv más y 20 kg menos En cuanto a geometrías son muy parecidas, llevan las mismas ruedas, sistema de frenos parecido... Una es más deportiva pero lleva el motor más apretado

El problema de las motos que propones es que pasan por bastante de los 1000€ que tiene de presupuesto el compañero. Por ese precio mira la b&w, el daelim s1, el sym hd que siempre andan mas que un agility o un tweet que están pensados 100% para ciudad

Todo depende del uso que le quieras dar. La B&W si está en buen estado puede ser una buena opción. No anda mal y siempre puedes hacerle cuatro cosas para que ande un poco más. Es una moto duradera que no debería dar muchos problemas. Dd la Yamaha no puedo hablarte porque no conozco a nadie...

Esto pasará como cuando trucaba uno las motillos de 49 para que se pusiesen a 140 km/h Si ibas siempre a 90 y sólo le abrías para adelantar o subir cuestas el motor trucado te podía durar toda la vida. Ahora, si eras de lo s que iban siempre a todo lo que daba la moto no te duraba ni una...