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Segurramente el fabricante te diga que pongas de 92... así que con 95 tienes de sobra

Yo llevo un traje de agua de dos piezas. Y las botas de la moto que son impermeables. Si voy con ropa de calle los pies terminan mojados.

Yo las monte en un Agility City que tenía antes y muy contento. En lluvia me fueron muy bien la verdad. Si de verdad quieres una rueda que funcione bien en lluvia mírate una metzeler feelfree wintec. Pero en verano con mucho calor irá regular y se gastará rápidamente

Pues ya anda más que la mía con el tope de los 34cv :P

Enhorabuena compañero!!! Dicen que el que la sigue la consigue. Ahora ya solo queda disfrutar del maravilloso mundo que es el offroad Un saludo

Y sin embargo tienes una Duke... xD

Ya te han dicho unos cuantos que no lleves la moto a ese mecánico, pero yo también voy a insistir en eso. Cualquier moto de 125 que te coja los 115-120km/h puede mantener un crucero de 100 perfectamente. La Honda SH que comentas es sin duda una apuesta segura en cuanto a fiabilidad pero creo...

Lo típico de los scooter de rueda alta. El casco que quepa ahí tiene que ser de los más básicos, sin formas raras, sin gafas de sol, y sin muchas tomas de aire, de lo contrario no caben. En la Peugeot Tweet y el Sym Symphony pasaba igual, caben bien los cascos simples, uno medio en condiciones no

Esa moto NO SE PUEDE LIMITAR CON EL KIT VIEJO el de 34 cv (25 kw) que en la BMW te lo pondrán por 120€ Pero SI SE PUEDE a 47 cv (35kw) para ello están los kits que te dicen arriba. La relación peso/potencia de la moto es de 0.3 kw/kg pero la que tienes que tener en cuenta es la relación...

Le echado un ojo. Por precio pinta bien

La diferencia de precio no sólo va en la seguridad. Si te haces 800 km con un casco bueno y uno malo se da cuenta uno de que el precio a veces está justificado. Lo de las estrellas sharp y las euroncap ya sabemos... Hay por ahí SUVs con 5 estrellas que en algunos accidentes el V8 se ha metido...

Ese mismo llevo yo pero en amarillo flúor. Es ruidoso por autovía pero ya no quiero otra cosa que no sea un caso dual/trail

Si la moto se ha tirado 5 años completamente parada lo raro es que vaya todo bien

La cosa es eso, no hace falta pegarse una hostia grande. Bliquear en un paso de cebra y volcar la moto hace qye en plásticos valga más que el abs.

El saludo motero desde que se inventaron las motos es ese. Cuando adelantas a uno le saludas con la pierna. Cuando no había motos y la gente iba a caballo también se saludaban con la pierna.

No te preocupes por eso. En mi moto cada vez que meto primera también suena ese "clank"

Yo circulo como las personas, por el centro del carril. Cuando voy con el coche y una moto va pisando la linea que separa los dos carriles para mí es como si estuviese en el otro carril. Cuando llegues a un semáforo o cuando el tráfico esté parado o casi entonces cuelate entre los coches...

Yo lo llevo en el bolsillo. El mapa lo miro antes de salir y au. Y a muy malas las indicaciones las pongo por el intercomunicador

Que se agarre bien a ti para que cuando tumbes no quiera echarse para arriba y tengas que tumbar mas y que cuando frenes que se apoye en el tanque

Hola Para empezar quizá me quedaba con la 500 por ser una moto más polivalente, es más touring y si va a ser tu primera moto mejor una que te permita hacer varias cosas distintas. Si por el contrario has tenido moto y tienes claro que lo tuyo son las Rs y te gusta ir rápido por las curvas y no...