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Yo para lavarla uso gasoil, la seco y le tiro encima grasa de la blanca. Después de 20.000 km ya se ha gripado la cadena por dos sitios, pero metiéndome continuamente por caminos llenos de polvo me parece suficiente.

RE: Elección casco para moto de estilo retro La cosa es que tienes muchas más papeletas para acabar en el suelo dentro de la ciudad que fuera de ella.

RE: Elección casco para moto Peugeot Django Sinceramente... Yo no me compraría un jet, ni para ciudad ni para nada. No solo por la seguridad sino que me resulta mucho más cómodo un casco integral que se ajusta bastante mejor, es mas silencios y evita que los insectos pasen a formar parte de tu...

Yo pensaba igual. Un día que se examinaba un colega estuve toda la mañana viendo a la gente hacer exámenes. Y la cosa es que aprobaban los mismos que suspendían con ambas categorías.

Por muy poco que pese la R6 creo que con el radio de giro lo tendrías difícil xDDD Yo me lo saqué con una GS500 que le patinaba el embrague y que tenía el ralentí muy irregular. Con una de las nuevas que funcione todo como tiene que ir seguro que es mucho más fácil

Tienen que ser motos de más de 400cc con más de 25kw y con ruedas de más de 16" Yo me lo saqué con una 500. Y de hecho es más fácil que con una 250 de hace 30 años. Lo primero porque en la parte lenta tienes los palos 25cm más alejados unos de los otros, cuando llegas al último es un metro más...

Si baja mucho al subirte es cosa del muelle y no del amortiguador. Seguramente tengas que ponerlo nuevo

Me baso en que las motos de carné que más se están vendiendo son trail. A la gente le gustan las trail y cada vez hay un mercado más amplio. En 125 es cierto que la gente prefiere scooter y más aún en Europa que las motos son para pasearse y se usan menos para ir al trabajo. Y creo que un par...

La mejor 125 que hubo. Quizá en una época en la que el trail no estaba tan instaurado. Además de que era 100% asfalto. Una versión actualizada vendería bien y aún más si hubiese una segunda con ligeras capacidades offroad. Hacer un modelo para un país no es viable, razón por la cual muchas...

La Hanway scrambler es parecida, a mi me gusta un poco más.

Una verdadera trail-aventura de 125. Yo no se que pollas hacen los japoneses sacando al mercado las 125 que están sacando cuando lo que pide el mercado es precisamente esto. A parte de la Kawasaki KLX 125 o la keeway TX 125 hay bastante poco.

Bueno... lleva ruedas ruedas radios, neumáticos mixtos y cubrecárter. Ya tienes todo lo que una moto de verdad tiene que tener

Cuando la limites vas a tener la mitad del puño. Cualquier persona que use la mitad del gas reduce su consumo. Yo he pasado de hacer consumos de 4.5-5.5 a 3.2-3.5 al llevar el tope.

Las Hondas, Yamahas y BMWs vienen de China, de la India o de Malasia. La cosa es que si las motos son de buena construcción o no. Y en caso de necesitar un recambio, si lo voy a encontrar fácilmente. La procedencia importa bien poco.

La moto más bonita de 125 que hay ahora mismo. Pero una trail con 10 cv se queda justa si se pretende usar como trail.

https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=11229 Parece que se soluciona fácilmente. Pero puedes quedarte sin moto si no lo haces y lo que es peor, que metas fuego a otras cosas

Yo me iría a por la Kymco like que hay ahora. Seguramente la encuentres por unos 2.000€. El motor es el del Agility, va muy bien por la ciudad y es más duro que un peñón. Y desde luego pagar el doble por una vespa... Como que no. Por menos de eso compras la Beverly

Cuando llueva o haga niebla te darás cuenta que cuanto más amarilla sea la luz mejor. La cosa es que queda bien, aunque en mi caso me iría al led

Otra opción es la rieju cityline. Sale por 3.000€ y lleva el motor piaggio de 15 cv.

Si la moto y el coche andan te apartas y hacéis ahí el papeleo, pero donde no estorbeis