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En teoría la variación del peso suele ser un 10% aprox, en tu caso pasarte de 8,5 ya sería mucho, todo es probar ya que llevas variador malossi y algo hace también, pero te digo llevas un diferencial de peso bestial

Ostia, pero de 7,4 a 11,5 es mucho, tienes mucha punta pero pierdes fuerza, te tiene que costar la de dios llegar arriba e ir con la moto a puño roscado siempre, hay que buscar un equilibrio, quizás por eso notaste tanto la autonomía, prueba con unos 9 y quizás notes mejoria

Habría que verlas las dos en circuito, pero en teoría está se comería a la kawa en todos los sentidos, prestaciones, consumo y precio seguramente

Cierto, no son cilíndricos, llevan posición pero vamos, no he oído a nadie hablar mal de ellos la verdad, como digo, cuando los cambié yo de cabeza a por ellos.

Mm un cahcarrito de circuito muy curioso, siendo dos tiempos tiene que ser un misil. Buen juguete aunque no tiene nada que ver con la kawa 250, son 2 conceptos diferentes

Si, mientras que tengan la misma medida puedes meter otras marcas

Quería decir dr pulley, si rebajas el peso ganas aceleración y pierdes punta, y si lo aumentas, pues al reves

Buenas, de los de pulley hablan muy bien también, yo miraré de buscarle esos cuando se los cambié a la burgman. Lo que importa en los rodillos es el peso que según varíe alargas o acortas el desarrollo final de la moto

En fin, no existe mayor ciego que el que no quiere ver. Y hay que ver que existen más opiniones y de muchos colores, no todo es blanco o negro, hay que ver en escala de grises. Y hasta que no se aprecie esas limitaciones que se tienen (y no digo que no tengan virtudes, que las 125 las tienen y...

¿Buen señor? Je je. ¿Te estás dando cuenta que estás repitiendo exactamente lo mismo? No es lo potenciar/trucar que modificar rendimiento. Cuando tuve mi roadwin modifique rendimiento y se notó, Escape y colector, admisión de aire forzado, eliminación de capa exterior de filtro de aire...

Está visto que en opiniones y gustos es similar a los culos, que cada uno tiene uno y ni mi intención es cambiarla ni convencer a nadie de ello, es simple y llanamente mi opinión. ¿Que merece la pena modificar el rendimiento de una 125 4t? Si, bajo mi punto de vista y experiencia personal, si...

¿De todo esto os quedáis con que el problema es de la forma de conducir del motorista? Creo que no habéis entendido el concepto. En la carretera hay más gente y cuanto más estorbes más peligro corres. Sin más, cada cosa es creada para un medio natural y las autopistas y autovías no lo son para...

Cuando yo tenía la mía contando que era lo más cercano en carburación a los 15 cv, lo que le hice fue el piñón con un diente de más, un escape completo (lo que se nota es el colector, el silencioso por sí solo no hace nada más que ruido) y "mejorar" la entrada de aire pues en carburación a más...

Bueno, pues después de un tiempo sin estar activo por el mundo forero (pese a que si lo he estado leyendo de vez en cuando) y al aparecer un par de temas que me han llamado bastante la atención, me he decidido a participar de nuevo de una forma más activa dentro de lo que mi tiempo me permita...

Yo, siendo sinceros, el curso del A2 al A era el que hacía para convalidados, y el paso del A2 al A como antes, 2 años limitado y después a correr. Y yo ponía limitación de dos años hasta en el B, (no poder coger un coche superior a 100cv por ejemplo) es un error poder coger el coche que te de...

Te explico un fallo que surgía en las roadwin que te traía por el camino de la amargura, por si te pasa a ti, debajo del asiento en un pequeño hueco gente dejaba ahí cosas, la cartera, papeles, alguna herramienta, etc... Eso es un error, pues al sentarte tu encima presionas sin querer sobre la...

Ahhh amigo, pues no te queda otra, te tocará jugar un poco con las marchas mientras esté limitada, ya te digo que con una zzr 250 siendo sport-turismo con 2 personas hice viajes y hombre, en cuestas lo notas falto pero con una 650 lo notarás algo menos, y una vez que deslimites es una señora...

Ya solo por intentar entender el tema, ¿Tienes ya la moto pero la tienes que limitar? ¿O buscas una? Que no es por vender nada ni hacer convencer de nada, tan solo una opinion basada en experiencias personales. De 7 anuncios de esa moto que dicen que está limitada 5 entregan la centralita...

Y otro colega en la sv llevaba las dos centralitas (una puesta y la otra debajo del sillín) y cambiaba según le convenia, es quitar y poner. Si trucos hay, limas, doblas chapitas etc....pero una limitación en una bi con medios y bajos más que menos, pero en una tetra es muerte

Ni la gsx650f la encuentras nueva, buscala limitada en papeles con ambas centralitas, hay muchas en estas condiciones en venta. Simplemente, una tetra tiene su régimen de funcionamiento óptimo en altas, si limitas en puño pierdes ese funcionamiento óptimo. Bajo mi punto de vista, no es la mejor...