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O porque para llegar a esa pieza inviertes excesivo tiempo en sustituir, desconozco el valor de esa pieza y en lo que se tardaría en cambiar, pero así una cuenta la vieja, 10 horas a 40€+IVA más pieza +IVA pues se te puede poner la broma en ¿600? Aprox que a ciencia cierta no te lo puedo decir...

Todo tiene sustitución, si se puede ver que por naturaleza esa pieza no ha nacido ahí se tiene que poder quitar y por ende sustituir, otra cosa es que merezca más o menos la pena realizar dicha sustitución

Todo lo que hay detrás del variador, para que te hagas una idea es como la caja de cambios de una moto de marchas más o menos

Se puede sustituir pero ya entra dentro de una avería chunga, pues el el primario del juego de engranajes que hace que la rueda de mueva, es más el tiempo que se tarda en montar y desmontar que la pieza averiada en si pero si se podría considerar avería gorda

Busca, cierto es que la conducción en naked es más práctica y si te interesa pasar al A2 da más práctica que una tipo R pues las prácticas suelen realizarse con estilos naked. ¿Mi consejo? Si es para probar, lo más barato: - puede que no te guste: su reventa no perderá prácticamente dinero -...

Al final decidirá linde siempre, la que te la ponga más gorda (vulgarmente hablando claro está, es una expresión simplemente) pero viendo tu imagen de perfil me declinaria por la yzf, eso sí son dos conceptos diferentes, debes de decidir por uno de ellos antes de realizar la compra de lo...

Lo de la sonda lambda es jodía, me explico porque no tiene que ser malo. En el ordena cuando lo metes te da fallo de lambda, pero en muchas ocasiones la lambda te da la pista de lo que es en realidad, si lo cambio perfecto, pero pudo ser una bujía perlada por ejemplo y la lambda salta al...

Es valorar necesidades y probar, lo malo de comprar a precios de 1as marcas es que después de dejarte una pastaza el resultado no sea superior a algunas de una submarca y eso sí que jode, yo estoy en el punto ni lo más caro ni lo más barato, me da igual que no sean los guantes de este año ni la...

Es como todo, calidad, precio, momento, se tienen que alinear muchos astros. Yo busco, miro, remiro, espero, vuelvo a requetemirar, y algunas veces algo cae a la primera, otras por parguela me quedo sin ellas. Hace un par de años me pille una cazadora tipo trail pues el estilo me mola hasta para...

Mi Road, al ser carbu y refrigeración por aire/aceite te daba pistas pues el estrangulador del aire era manual (arranque en frío). Yo hacía lo siguiente, quitaba la llave del candado, arrancaba la moto con el aire, y mientras estaba arrancada quitaba el candado y lo guardaba, metía la llave en...

Dado que sigo de cerca la evolución del motor 502 de Benelli pues me llama la atención en los modelos trk y 502c a la par que el 400 de kawa, esa avería ya la he leído antes, el que gotea la bomba de agua en su unión con el bloque, y efectivamente es un retén. Sobre todo en las primeras unidades...

Es un detalle que la pala pueda ser plegable, menos mal. Y dentro de todo ese kit de supervivencia a guerras nucleares ¿No se les ocurre decir de llevar unas cadenas?

Yo llevaba un 15 con rueda 140 con la corona de origen y pillaba 130 de marcador siendo carburación que tenía menos potencia, poco menos pero las fi rozan los 15 cv. Y compañeros llevaban 16 de piñón y era exagerado pero no se llegaba al punto de inutilizar la 5a.

Viendo lo que te pasaba en el otro post, y dado que la luz de check no se te enciende, algo tienes que la está frenando, calienta la moto, súbela al caballete y acelera en vacío cambiando de marcha para ver su comportamiento, revisa también la tensión de la cadena o si llevas las rueda trasera...

Anda que no se echan de menos esas motos echando nubarradas azuladas porque te has pasado en la mezcla con la gasofa, je je. A igualdad de cilindrada (y siempre comparando con el mismo número de cilindros que esto es importante) las 2t ganan en potencia, pero es cierto que son motores menos...

Con lo de que la gana en consumo me refería a eso, si la kawa consume....yo que sé, 6l? Pues está estará por los 12

O ponerlos mezclados, 3 y 3, es dar con la tecla

Si el kit de la cuestión está en buscar una configuración que te adecue a tus necesidades, yo en mi caso es al revés, en la burgman 400 la moto tiene fuerza de sobra, es más, llegando a los 150 de marcador entra ya en las 8000 rpm que a partir de ahí ya entra en rojo pero la cabrona sigue...

Mae mía, calla calla, que estoy ya babeando como un niño al que le enseñas un caramelo, jejejeje

Bienvenido compañero. Yo comenté en el hilo de otro compañero que en las daelim roadwin pasaba eso y al sentarte restringias el paso del aire. Te traía de cabeza eso porque al revisarla los sacabas y estaba todo bien pero al meter de nuevo cosas volvía a pasar era un tonto quebradero de cabeza...