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¿Pero quién narices va sin guantes por ahí? Yo solo veo a los de scooter o niños con 49.

A ver no la pone mal, pero deja muy claro lo que es. La KTM está por encima en motor pero tampoco una barbaridad. Potencia no tan suficiente en términos generales, y como bien dice, anda a partir de las 8000 vueltas, y como me pasaba a mi, vibra una barbaridad y eso por carretera con la potencia...

Enhorabuena. La GSX-S750 tiene un hándicap para mi, y es el peso y la nula electrónica que tiene a día de hoy para los más de 8000€ que vale, siempre y cuando la compres nueva. Por otro lado, he tenido tetra y ahora tengo un bi, ambas limitadas, y aunque no mucho tienen que ver, un motor tetra...

Ha sido la KTM 790 sí, el viernes hice el estreno y no he parado en todo el finde con ella jejeje. Ya comentaré impresiones. :)

¿Por qué no nos cuentas tú también tus impresiones? ¿Es tu primera moto?

Por prestaciones, te van a ir todas a la par, lo único que te salva es el carenado, porque ir a por autovía tumbado en el depósito para mantener los 120kmh... ejem. Prueba ambas y la que más te guste, aunque si eres más bien bajito, la Duke es más alta que los demás, por eso de ser igual a la...

Muchas gracias por responder, me quedo más tranquilo... Espero que no se demore mucho más ya que con los festivos que vienen, como esta gente se coja vacaciones, me da que acabo 2020 sin moto en el garaje... Me lo veo venir. Saludos!!

Te pongo dos casos: - KTM Duke 890 A2 TODO RIESGO con FR 850 1 año experiencia entre 1200-800€ - KTM Duke 890 A TODO RIESGO 0 experiencia + 2 años A2 Sobre 480€ Hay dos hándicaps: - Ser menos de 25 años. - Motos de más de 749cc. A mi me ha pasado que se me juntaron ambas cosas por ejemplo...

@rgg una preguntilla compañero, entiendo que tu 790adv va limitada, ¿no? Estoy teniendo muchos problemas con mi duke 790 y la supuesta limitación... la tengo matriculada pero no puedo sacarla ya que faltan papeles y certificados de homologación... hace 3 semanas que la pagué, y una semana que...

Es una expresión muy antigua, la utilizaba hasta mi señor abuelo en sus tiempos mozos con las Bultaco 125. Dominar puedes dominarla, y "acabártela" se entiende como que te falta motor para ese dominio que tienes.

Tienes una moto preciosa, en negro aún más. Acabarte esa moto, bueno, tienes que tener un estilo de conducción muy deportivo, e ir bastante a fuego de ruta o querer ir bastante ligero en zonas de montaña o de pendiente elevada... o meterte en circuito, claro. Si tienes claras tus preferencias y...

Yo a esos precios me busco un mivv o algo homologado de marca.

Depende mucho del cambio de la moto... con la cbr no me pasaba, quizás por ser jonda... en las demás que he tenido, suzuki o bmw costaba mucho. en una duke 690 por ejemplo, entraba pero parecía que rascaba

Es totalmente normal... incluso que no te entre la primera en parado. Mueve la moto adelante o atrás.

Espera al menos a hacer el rodaje. Perjudicial no es, de hecho, muchas motos vienen con el escape cambiado (aunque homologado con su catalizador)... pero solo por ahorrarte el tener que cambiarlo cuando hagas la revisión de los 1000km compensa.

A partir de los 145 le cuesta bastante subir, quizás deberías sacrificar punta por aceleración.

Gracias por el curro. No solo en la Duke, coges una CB125R o MT y sucede exactamente lo mismo. Tengo un colega que está buscando una Duke 125 y directamente le he dicho que la busque nueva. El precio PVP es de 4600€ aproximadamente, que con la ayuda se queda en un 4200 aproximadamente. Hemos...

Es un fallo endémico de las ktm 125/390 en general. Coméntalo a ver que pueden hacer... Pero en pocos casos he visto que tenga solución.

Preciosa sin duda, una moto escuela de fábula. A disfrutar.

Aún no, se encarga el conce donde he comprado la nueva de hacerlo. Se la quedan ellos.