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Si el tema ha terminado en el Tribunal Supremo, es que no estaba tan clarinete la cosa... Y a mí no me gustaría andar pleiteando (bueno, a mí si me gustaría pleitear, pero pagando otro los gastos :roto2rie: ). Yo esas batallas de David contra Goliat lo dejaría para las asociaciones de...

Entiendo que debería cobrar menos, al tener menos potencia.

Siempre hay que revisar que no lo especifique alguna cláusula de la póliza (todas lo llevan ya), porque a ello se van a agarrar las compañías para pagar (porque de pagar no se escapan) lo mínimo, agarrándose a que has falseado a la hora de declarar los riesgos (infraseguro). Para entenernos en...

Ya que estamos metidos en harina... ¿por qué no se refleja justamente esta depreciación tan acusada conforme el vehículo gana edad, a la hora de formalizar un seguro que cubra daños propios? Es que cuando aseguramos a todo riesgo cuando el vehículo es nuevo, en caso de pérdida total nos...

Bienvenido. Espero que la disfrutes mucho ;)

Es otro abuso de las compañías de seguros para no pagar el valor real de lo que se ha roto y deben cubrir. Se basan eun una depreciación "teórica" del bien conforme pasa el tiempo según sus tablas, sin importar el estado real del bien o su valor real en el mercado. Cuando la moto es nueva, no es...

Cuidado, que si cobras más de 1500€ del segundo pagador, aún sin llegar al mínimo anual, tengo entendido que toca hacerla. O sea pasas de pagar la retención (2-5%) al 21% de rigor por tener la mala suerte de no ser empleado fijo. Mis números me hice para este año, y me salía a unos 2.000 pavos...

Cuando paso zonas bacheadaas o así, dónde es fácil que me tiemble el brazo y se transmita al puño, lo que hago es agarrar también un poco del contrapeso con el extremo externo de la palma, con lo que estoy fijando con la mano la posición del acelerador respecto al contrapeso, que es fijo, y así...

Depende del lugar. A mí me toca pagar un 21% del primer tramo. Por desgracia no llego a pagar nada del segundo tramo.

Las Fantic tengo entendido que son de buen tamaño, así que ok en ese apartado . Y en general, tienen fama de ser muy buenas, y si no se venden más es por el precio, que es acorde a la calidad del producto (alto). Si está en tu presupuesto, adelante.

Veremos si se llega a implementar la idea de una batería auxiliar de supercondensadores para absorver rápido la carga del enchufe y luego ir cargando con ella la batería principal lentamente. Con la ventaja de poder llegar a usar baterías de ciclo profundo de baja energía de descarga, y dejar en...

La info la tienes en la centralita, todo es saber dónde conectar el cable. Igual un compañero que tenga el modelo te puede ayudar, o viendo anuncios de los que venden el cuadro para este modelo, que igual te enseñan lo fácil que es conectarlo con un video o un esquema.

Si sólo arrancaste y al poco paraste, podría ser de la misma condensación, en caso de que no te baje de nivel de refrigerante.

Podría ser también cosa del estárter electrónico, de ahí que tras un acelerón deje de dar problemas. O que no llega bastante gasolina hasta que el motor saca las burbujas de aire que pueda tener el circuito.

Fireball, ya tu sabeh... :roto2bate:

Disiento en el tema de la temperatura del aceite al medir. Tras 3 minutos arrancado (ponle cinco si está muy frío), el carter se templa, luego dejas reposar otros tres minutos y el calor del bloque se va transmitiendo al aceite mientras este escurre. Si tu llevas la moto a temperatura óptima de...

La fibra, sea de carbono o de vidrio, es un refuerzo, no el material principal, que serán resinas, composites... tienen varios nombres, y usualmente es un polímero (plástico) de variadas cualidades dependiendo de cada fabricante y modelo, y que confiarán la resistencia a impactos más en la fibra...

Por lo que cuesta, y más que ya tienes que desmontar piñón si o si, se cambia todo y a correr. Al fin y al cabo son piezas de desgaste que se cambian por mantenimiento y no por avería (grave sería una avería ahí). Yo si que he notado que llevar la cadena demasiado tensa hace que sufra tirones en...

Enroscar media vuelta, lo justo para que al tirar no salga. Rellenar casi el litro y añadir en varias veces lo que falte hasta el límite superior de la marca. A falta de lo que diga el manual, el nivel se mira con la moto en llano, recta y con el motor tibio (3 minutos arrancado + 3 minutos...

La documentació, en mi chaqueta anterior, la llevaba metida en el "bolsillo" de la espaldera, que siempre queda resguardado. Y una copia o foto de los documentos en el móvil, por lo que pueda ser.