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Veo que eres de los míos. Te surge la idea, le das unas vueltas. Miras info, preguntas a usuarios de esas motos, opiniones en internet, barajas unos modelos que fluctúan levemente, si tienes ocasión pruebas una... Y en dos o tres años, ya vas viendo. Como dicen por aquí, "a cabeza non para". Si...

... pues te haces un excel con los modelos que sí te gustan. Así cada vez que tengas dudas, comparas de un vistazo. Y después las pruebas

Resumiendo estos dos modelos que presentas: Macbor Eight mile 125 LC 3.300€ Potencia 9,3 kW / 9.500 rpm Par motor 9,6 Nm / 7.500 rpm Altura de asiento 820mm(según la web) Peso en Vacío (Kg) 128 Depósito de gasolina (L) 14,5 Consumo (L/100 km) 3,1...

Una de las cosas que no me gustan de las macbor de 125 es que no suelen traer ABS, y si es la primera moto que vas a conducir me parece algo para tener en cuenta. Eso y los CV son la principal diferencia entre esas dos. 15CV son mejor que 12CV si te vas a meter en autovía. Para andar por pista...

Bueno, que es para la parte del caballete que va Al suelo, tampoco hay que pasarse con él acabado, pero sí que me interesaba que fuera una pintura resistente. Gracias :mola:

Por eso necesitas una de segunda mano. Piensa que a día de hoy las custom nuevas no son de marcas muy fiables. Y si te gusta la estética antigua nada mejor que una de segunda mano de una marca fiable.

:eek:o_O:eeek::facepalmicor: Esto no me lo esperaba. En fin, precisamente eres el tipo de usuario que sí hace rutas y cargado, que te puede cuadrar una NT ahora que eres rico :roto2rie: De todas formas, hidrátate bien y luego nos cuentas.

Por qué iba a pasar a más moto? Para el uso que les doy las A2 de 40cv son perfectas. Valen para todo, te metes bien por ciudad, flitrando hasta la "pole del semáforo", en autovía no van forzadas, y de norna general son más manejables que sus hermanas mayores. Si tienen una pega es viajes largos...

Por suerte parece que no va a ser así https://www.motofichas.com.mx/noticias/5814-triumph-speed-400-scrambler-400-x-ventas-50-mil-unidades-vendidas

Creo que va a ser la razón por la que muchos nos saquemos el A2. Esa y el mercado de segunda mano donde te encuentras motos con buenos motores pero que "no están a la moda" por poco dinero. Aunque para gente como yo que no hacemos viajes largos con acompañante, y nos gusta una moto ligera y...

Genial que así la pruebas. Te comento cosas que a mí no me comentaron en la autoescuela y que fui sacando por mí mismo (y leyendo en el foro). Para el lento tiene poco radio de giro (comparando con la cb125f o con la TNT), pero se lleva bien con la técnica inglesa. Para el rápido estira...

A mi la xsr700 me aparece de segunda mano igual o mejor que la kawasaki :nusenuse: . Claro que nuevas la kawa va con descuento importante y ya no es lo mismo. Estoy en las mismas con respecto a las XSR para el A2. Al final quedan un poco las que estás barajando, con preferencia por las A2 puras...

Más bien será la matrícula de la autoescuela. Con qué moto haces las prácticas?

Qué pintura negra se utiliza para las partes metálicas negras de la moto? Concretamente el caballete.

Y si has puesto la Kawasaki 650RS como es que no has puesto la Suzuki SV650 o la Yamaha XSR700?

Por curiosidad, speed 400, RE guerrilla, CL500, y cuál más has metido en ese excel?

Desde el sentido práctico, para el uso que yo les doy, valoro positivamente el mayor recorrido en lo amortiguadores de la RE, mientras que en frenos y en comodidad para el pasajero parece que mejor la Triumph. Aunque no es algo que me decida, la speed tiene control de tracción (desconectable), y...

La última que usé era una silla (no un maxicosi) a contramarcha que valía hasta los 6 años. Una movida de hierros y cintos para fijar la silla, pero más seguro no hay. Sí que es mejor el Isofix que la silla a favor de marcha por el motivo que indicas, pero siempre gana el contramarcha. Son más...

En caso de frenada al niño si es pequeño le sujetan los propios cinturones de la silla con o sin Isofix . De todas formas he comentado las sillas a contramarcha que son aún más seguras ya que en caso de frenada el peso del niño va contra el propio asiento

Me sumo a lo de practicar. Creo que en el fondo sabes cómo te gustaría hacerlo, pero te falta práctica. Yo lo que voy aprendiendo, los consejos que pongo en práctica, siempre son de menos a más. Entraría frenando/reduciendo un poco antes, y ajustando poco a poco a la velocidad que te ves cómodo...