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En esos gráficos veo la caída de par pero no vemos a que rpm. Seguramente sean a unas rpm que no puede llegar el de combustión. Habría que compararlo con uno de la misma potencia. Aquí veo una comparativa con dos de potencia parecida. Claro que a partir de unas rpm cae el par, es normal, y más...

Poder puedo, porque lo he hecho. Tienes razón de que la potencia se alarga en un rango mayor de rpm que en uno de combustión, pero el par también es mucho más amplio que en el de combustión. Desde 0 rpm enseguida da el par máximo. No sé si me he explicado, igual queremos decir lo mismo de otra...

Creo que estás equivocado.

@Pincho125 mi opinión por lo poco que has puesto es fallo de gasolina. Revisa la bomba o cámbiala directamente que no será cara, cuando están tocadas fallan cuando hace calor. También revisaría el respiradero del depósito. Aunque con lo último que has puesto de la temperatura… igual es algo más...

Derbi C4? Yo tuve más viejica que esa… la derbi cross:moto125:

Tiene pinta de falta de gasolina. Bomba????

No te digo que no te haya pasado, pero habría que saber los años que lleva andando el de la moto que las pasa canutas… Al final cada moto para lo que es. Y el mismo piloto con scooter habría que saber los tiempos de diferencia con la moto

Pues con una 125 difícil. Son para lo que son, y además muy útiles.

Yo no digo que no vaya ligero, pero no me pico con nadie a ver quien la tiene más grande ;)

Que afición a correr y ganar a otros jajajaja. Yo ya he pasado la época de los pikes. He visto muchas cosas.

Por ahí he leído que 151km/h. Aunque en el vídeo se veían mal para llegar a los 120km/h

Si mide la del motor, el rango será mayor, por lo menos 120º. Lo que pasa es que el rango de temperatura ambiente sí que será 60º

Puede ser que las instrucciones sean comunes para varios modelos. Si te ha venido con eso sí que te debe medir la temperatura del anticongelante.

Te digo porque en las especificaciones que has mandado el rango es hasta un máximo de 60ºC

Según parece lo que has mandado, el rojo a positivo directo. El marrón a positivo a través de contacto ( puedes cogerlo del positivo de las luces) y el negro a masa del motor. No veo en el esquema el sensor. Según el rango de temperatura que marca en las especificaciones, solo es para...

Jajaja. Vaya pareja de flipaos. Se creen que están en moto gp.

No especificas si es un medidor de temperatura de ambiente, motor o ambas. Pero vamos, que no tendrá mayor misterio, rojo al positivo, negro al negativo y marrón al sensor de temperatura del motor.

Veo que has solucionado lo de la pata;)

Suave habría sido si le pilla la benemérita conduciendo con eso. Y con razon

Jajajja. No me digas eso Peter. Me ha parecido como cuando estás en el autobús y ves a una persona mayor y le dejas el asiento. Ya me joderia que me harían eso hoy por hoy :qmelol: