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El problema principal no es que sea inyección, es que al ser 4t tiene que dar el doble de vueltas el pistón para hacer la combustión.

Nada de lo que le hagas a la moto te va a hacer coger 140, ni 130.  La moto va a ir siempre a 120/125km/h como mucho, si le pones un desarrollo más largo irá la moto menos revolucionada, quizá te coja esos 125, pero tardarás mas en alcanzarlos, si le dejas el desarrollo corto alcanzarás los 120...

no te guies demasiado por la comodidad, es como una bici de ciclismo, son incómodas hasta que te acostumbras, una vez te haces a ellas lo que te parece incómodo son las mountain bike

kymco es una apuesta segura, llevan ya muchos años dandole a las scooters, Daelim le da a todos los palos y no es mala marca, pero aún teniendo una Daelim, me iría a lo conocido, Kymco

es una lástima que no vayan a volver esos tiempos de las 2t.. hoy en día sólo tienes la aprillia RS y la Derbi GPR como opciones de 2t modernas...

pues parece posible a simple vista, lo que sería brutal es acoplar el de una TZR 250 :sisi3:

Como odio la gente que enciende la moto para enseñar lo bien que suena y no pasa de 1000 rpm, AL CORTE C*Ñ*!

RE: Scooter Gt125 no puedes estirar un pelín más e irte a por una super dink? son solo 100€ más y esos 2 caballitos los vas a agradecer! EDITO: Sobretodo fijate que sea la euro 3, por que la euro 4 pasa de los 4000€ y encima tiene menos cv.. eso si, es preciosa

Empieza buscando motos de primeras marcas que entren en tu presupuesto, como honda o yamaha (cbr, cbf, yzf, ybr) si no encuentras nada prueba con otras marcas que usen motor yamaha o suzuki, como las Rieju , y si ni así encuentras nada interesante dentro de tu presupuesto, prueba con keeway...

Arriba explico que ese aceite se encarga de lubricar la transmisión, pero es verdad que se llama caja de cambios, no carter xD pero no deja de ser "aceite de motor"

 de hecho si se echa en el carter, una 2t tiene que llevas dos tipos de aceite, el de motor, que va en el carter y se encarga de lubricar la transmisión y el sintético que va en un depósito a parte, que se mezcla con la gasolina en el carburador, pero como ya he dicho antes, lo primero que haría...

pues como dice Don... No se que le veis de trail a la crf. es una moto de ENDURO no de trail, la trail es la CRF Rally. http://www.honda.es/motorcycles/range/adventure/crf250-rally/overview.html

Pues esas daystar de los anuncios tienen muy buena pinta... se las ve muy mimadas tanto a la del baul como la de las alforjas, pero como todo en esta vida, mejor verlo en persona. (excepto Chernobyl, eso prefiero verlo en fotos..)

Diré que me parece caro, para empezar.  Como dicen más arriba, lo más probable es que algo estés haciendo mal, mezcla de gasolina y aceite por ejemplo, te recomiendo anular la bomba de aceite y hacer la mezcla tu mismo, al 3% si la vas a usar dia a día... Voy a insistir otra vez en que me...

parece el típico oxido superficial, se quita facilmente con lana y jabón, también hay un producto muy bueno para limpiar las ollas de acero que deja los cromados perfectamente. De todas formas tiene pinta de haber estado mucho tiempo en la calle bajo lluvia, no me da buen rollo...

no se hasta que punto será malo, pero bueno seguro que no es, y si, sería lo mismo que apagarla con el cortacorrientes de la pata.

si le vas a dar esos viajes comprate una 4T, una 2t es para sacarla los fines de semana y que te ponga los vellos de punta entre curva y curva. Que no digo que no sea posible usar una 2t para el día a día, de hecho hay motores 2t durísimos como el de la NSR 125, y el de la 80 ni te cuento.. pero...

suerte con la venta! es una lástima que se hayan puesto tan drasticos con las 50... si no tuviesen que pasar itv me compraría una para echar buenos ratos..

Buenas, tengo una duda y problema, Mi Roadwin de apenas 2000mil km lleva casi 3 meses en el taller por que se le rompió el regulador de corriente, y según el taller es la casa oficial quien no manda la pieza.. y yo ya no se si los del taller son unos dejados que como entra en garantía nisiquiera...

Despues de leerme el post entero diré que ninguno tiene la razón ni deja de tenerla. Gasolina vs Diesel 2t vs 4t V8 atmosférico vs v6 turbo Todos son debates exactamente iguales al vuestro, donde cada uno tiene un punto de vista y unos motivos para decantarse por el suyo, pero al final...