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Yo me he tirado dos años con esos espejos y un chinopovik y 0 problemas, claro que nunca me han parado, suelo tener suerte en estos aspectos :moto125:

Bueno, te llevo unas cuantas caídas de ventaja, no te preocupes hahahaha la moto preciosa, los retrovisores muy chulos, yo monté los mismos en mi Roadwin, es un detallazo que se puedan plegar para pasar entre los coches, y como va por clicks no tienes que estar buscando otra vez la posición...

No se como van los retrovisores originales, pero sin son bar end también, has probado de atornillar los retrovisores al mismo agujero? yo en la roadwin tuve el mismo dilema por que llevaba contrapesos a rosca, pero por suerte coincidía en el mismo métrico con los retrovisores que quería poner

Yo si encontrase las dos en las mismas condiciones (precio, estado, km) escogería la Duke, definitivamente es mejor moto en parte ciclo, chasis, amortiguador, horquilla...

y comienzan los problemas legales, llevar una 125 2t deslimitada, bajo los ojos de la ley es lo mismo que llevar una R1 sin carné

Ojalá sea cierto y hayan descubierto la forma de sacarle 5cv a una 125 4t, pero no, necesitaría el doble de cilindrada para esos 20 cv

me parece falso, definitivamente. Para conseguir 3 cv más en una YZF 125R, MT125 etc es necesario cilindro de 180cc, culata con arbol de levas mejorado, escape y centralita, no me creo que con una repro de centralita saquen 5cv a una ktm, con el mismo grupo motor. Lo que si que he visto, que...

La moto es bajita, además de que la suspensión me parece un pelín blanda, lo cual no es culpa de la moto, ya que según he leido los amortiguadores van configurados para unos 80 kg de piloto, y yo estoy más cerca de los 100, mea culpa. Para que te hagas una idea, llego con los dos pies al suelo...

hombre, con billetes la dejas a unos 17 cv creo recordar, lo que viene siendo el kit 180cc y un carburador más grande, (quizá cambiando chicles haces el apaño)

madre mía que locura, si 3000 km los haces un nada, al menos en mi caso que cojo la moto todos los dias para ir al curro

He estado echando un vistazo y he visto la Fantic Caballero Flat Track, vaya pasada hahahaha es otra marca a tener en cuenta, lo está petando bastante por francia.

Pues la verdad, es que la sexta con esos desarrollos no desahoga nada, te la comes como la quinta de cualquier otra 125, con ruedas de enduro es otra cosa ya que el diametro es algo mayor y se nota que estira un poquito más, pero yo al menos tengo pensado mirar un piñón de un diente más (o dos)...

básicamente todos los enlatados deberían darnos las gracias por ir en moto, gracias a nosotros encuentran aparcamiento y reducimos los atascos, por no hablar de la contaminación!

por lo que veo es prácticamente igual a la rieju mrt pro 125, así que auguro unos 3L/100km que es más o menos lo que saco yo en carretera, algo más haciendo enduro

Hostia! no la conocía, vaya pasada de moto, 15 cv, doble disco delante, una 190 (un poco innecesaria hahahaha) detrás, y suena de escándalo, pero decir que suena a harley es venirse muy arriba, suena a bicilindrico en linea no en V hahahaha

Bienvenido! sobre las motos que te gustan... a ti y a muchos mas! las scrambler desde luego están marcando tendencia y cada vez me las encuentro más por la calle, por desgracia no estoy muy puesto, pero las dos que he visto más, con diferencia, han sido la Mash Cafe Racer (opción económica) y la...

Te voy a ser sincero, estás tan inseguro que creo que sería un error lo que te planteas, a mi y a otros como yo nos viene genial lo que quieres hacer, por que después encuentro por wallapop equipación barata apenas sin estrenar, por que la realidad es que la mayoría que se compra una 125 y toda...

esa cúpula le queda muy pero que muy bien!

A mi me pasó algo por el estilo con mi Daelim Roadwin, me vino de fabrica con el regulador roto, la llevé a la tienda donde la compré, y todo muy bien, no te preocupes, nos dejas la moto, pedimos la pieza y te la llevas nueva, no hay problema. dos meses se tiró la moto en el taller, dándome...

las 2t son bastante facilitas de mantener, yo le levantaría el cilindro y miraría que tal está el pistón, quizá con pulirle un poco la cabeza para eliminar la carbonilla y cambiar aros (y juntas, por supuesto) tienes más que suficiente, después limpias carburador y listo, por 4 duros la dejas...