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El "problema" que puede haber, es que hayas metido el aceite recomendado para uso normal, cuando debe trabajar con el aceite "especial" de rodaje. Por las cantidades que estamos hablando, no debería preocuparte ese detalle, pero si seguir atento al nivel y acudir al taller si baja de nuevo.

Ya, coño, pero es que esto no es Wallapop xD Además un descuentillo a los compis del foro... ;)

Ahí es, viene con dos filamentos independientes dentro de la misma bombilla). Si los dos faros hacen cada uno las dos posiciones, te toca cambiar la bombilla. Si un faro te hace largas y el otro costas, se podrían intercambiar y usar en cada uno el filamento sobrante del otro.

¿Precio?

Parece quese está jodiendo la capa protectora de la pieza. Con aceite y rascando limpias el óxido pero volverá a salir. Si ves que en poco tiempo vuelve, puedes (después de quitar el óxido y desengrasar) darle un galvanizado en frío a la parte que no toca con la pastilla. Es un espray cómo de...

Bienvenido al foro. Espero que aprendas cosas útiles y lo pases bien aquí. Cuelga una fotito de la moto, hombre.

No me mola trabajar con ácido por el tema de los metales precisamente (cremalleras, corcheter...) ¿nunca tuviste problema con eso?

Con sólo este uso, casi seguro que has amortizado el tester multímetro. Genial que lo hayas podido solucionar.

Porsupuesto, es curioso ver cómo muchos hombres no saben ni dónde se guarda la escoba de su casa, pero se pasan el fin de semana limpiando y abrillantando su moto/coche sin ningún pudor.

Lo del SEPE es de traca, yo estoy con las mismas. Llevamos dos décadas de siglo XXI, pero "Spein is different" :oeoeoeoe:

Con mi cepillo de uñas no me atrevo, tanto porque son cerdas más duras y me da miedo deshilachar el tejido, cómo por ser más cortas y se flexan menos para meterse en los rincones. Sobre el Mistol, yo es que no tengo a mano, pero si es verdad que tego un detergente para ropa delicada muy...

Buenas tardes Tras mi penúltimo recorrido en moto, que terminó en avería, desmontaje de tapa de válvulas in situ y finalmente grúa, mi traje para 4 estaciones terminó bastante (más) sucio, uniendo grasa de la cadena y motor, a la normal dosis de polvo, mosquitos y "caldo humano" por la parte...

Uf, me da miedo eso de antifricciones en una moto con embrague húmedo. Además de una chapuza gorda, por supuesto. Si algo que no debe rozar roza, es un problema a solucionar, no a maquillar.

¿Qué se supone que debe hacer ese aditivo Metalube? O es el aceite de motor normal y me estoy confundiendo. Yo revisaría tensor, si. Y si abrieron tapa para hacer el reglaje y no revisaron el estado general de la distribución, es para no volver. No descartes que el ruido sea alguna pieza (no...

Igual tiene que ver con el hecho de que sean, cómo habéis apuntado, baterías selladas. Entiendo que empiezan a degradarse en el momento en que meten el ácido junto al plomo. Luego se almacenan, se transportan, se vuelven a almacenar, se venden y finalmente se cargan y se montan. Pueden ser meses...

El problema es que ellos se "topen" contigo, literal. Ánimo compañeros, y tomo nota de la idea de @MontiBru ;)

Si, del de baja adherencia. O la solución igualmente efectiva de mezclar a partes iguales cola blanca y agua, y echar un par de gotas (a mí me sirvió para el retrovisor derecho), claro que en un lugar que se vaya a calentar mucho no pondría esta ñapa.

A veces los inventos chapuceros son lo más práctico ;)

Pues no es mala la jugada. Compramos una partida de motos chinas, les montamos tanques el doble de grandes y las anunciamos cómo "motos que no necesitan repostar" "olvídese de visitar la gasolinera"... Total, sólo hay que llenar la mitad de veces que una moto normal. Estafa, señores, es cómo se...

O mejoras en eficiencia para mantener prestaciones cumpliendo límites, o sacrificas prestaciones para cumplir los límites. Y gastarse dineros en mejoras sin subir el precio final del producto, no da beneficios. Puede que, en cambio, algunas motos que llegaban sobradas a los 15cv (es decir, que...