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En mi caso, un Solé Diesel mini del año de más de 40 tacos (motor mercedes), y reductora la original... no se marca. Eso si: arranca a la primera. Lo de las hélices plegables el problema que le veo es que fácil se llenan de mierda y tienes que estarlas rascando cada dos por tres. Creo que lo...

Pues mira que curioso, que a mi no me parece que eso sea por presión, si no por tensión. Es decir, del mismo tirar de la mentonera al ponerte el casco, que venía con defecto de fábrica y ha cedido algo el material interno. Y si el material interno cede mientras que el revestimiento externo se...

Bienvenido. Por la foto, parece que la han tratado bien.

Lo llaman "Circlip" por ahí. Son saltarines los cabrones.

La mía tampoco traía llave para el tapon de vaciado. Ya estoy empezando a dudar que te hayan puesto la junta correcta (y nueva) al tapón.

Reclamación a consumo. Si no hay daños evidentes de que esa presión la haya provocado el usuario, entiendo que debería dar mejor explicación de que aparezca así de alegremente. No sé cómo se va a dar esa presión de forma "accidental" sin dejar marcas, si nadie se ha sentado encima o cosas así...

Si tienes acceso a una bomba de trasvase de combustible (de esas que son seguras en atmósfera explosiva), sería algo cómo: 1. Conectar la aspiración de la bomba a la salida del depósito, o con un tubo a la parte más baja del depósito, con la moto en cuesta. 2. Dejar el depósito con dos o tres...

Bienvenido al foro. Ya que estoy abuso con una pregunta de curiosidad, que el otro día estaba hablando a lo cuñado con un vecino, y nos quedamos con la duda: con motor intraborda, eje tradicional y hélice fija... con la inversora en punto muerto... los engranajes de la inversora trabajan...

Dan ganas de tirarla al suelo :loko2:, parece que lo pidan esas defensas. No me hagas caso, cosas de la mente retorcida y tal.

En ebay se encuentra bastante cosa de tema recambios de automoción.

¿Esta es la de los manillares plegables?

Hay un hilo en el foro que contien información del tema ordenada por ciudades. Puede ser de ayuda consultarlo.

Entre 85-105ºC de temperatura del refrigerante sería razonable. Lo típico es algo más de 90ºC, pero ya ahí depende de cada modelo de motor. Curiosidad: De hecho, llegó un punto que los fabricantes de coches dejaron de montar termómetros en el panel de instrumentos, por las "paranoias" de los...

Yo mejor pasaría la revisión antess de ese viaje, más que nada para que cambien el aceite por el "normal", lo que no te interesa es estar cancando kms a la moto con un aceite sucio con partículas metálicas, y encima mas viscoso de lo que toca para trabajar correctamente. Si luego adelantas un...

Hombre, que se haya quedado dos veces sin aceite, y que ahora te siga pidiendo botella habitualmente, me sugiere que esta moto tiene un problema que no se ha solucionado, y que va a seguir tragando aceite y arriesgando a quedarse seca de nuevo al mínimo despiste. Eso está muy lejos de ir...

Eso lo he leído. Pero con cambiar un pistón no me daría para quedarme tranquilo (y que siga bebiendo aceite lo ratifica). Claro que si no quieres invertir dinero en reparar bien, subir un poco la viscosidad del aceite puede ayudar, cómo ya se ha comentado.

Manda cojones que encima cobren por hacer estas trastadas.

Yo también veo mucho maltrato ahí. El suficiente para ir pensando en revisar a fondo el estado del motor, incluyendo parte alta y parte baja. Por supuesto, en cualquier caso, camisa y pistón nuevo, que el que montas ya se ha ganado de sobras la jubilación. Luego echar números y ver si vale la...

Caminante no hay camino: se hace camino al andar. Es un gran placer pillarte un rato libre y ponerte a hacer carretera sin planificar ruta, por carreteras desconocidas, por la simple satisfacción de conducir y descubrir cosas nuevas. Pillar gasolina y, simplemente, largarte por ahí. Dale duro...

Huele a... CANBUS, y ahí no piso, que me resbalo seguro.