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No entiendo lo de preparar la prueba en un circuito más pequeño, luego distinto, al que te vas a examinar. En cambio, si entiendo marcarse un objetivo de tiempo algo más limitado. Perdón, si lo €nti€ndo.

La primera duda que me viene a la cabeza es el ruído de engranajes. Para mí un "íiiiiiii" no lo es. Eso me suena a rozamiento, lo que nos lleva al tema del polvo y barro, a la abrasión de los materiales por ese roce, y a la corrosión de los metales a medio plazo. Mírate que no haya porquería en...

Cada vez que seas adelantado por un camión, además del efecto pantalla durante el adelantamiento, es que cuando se coloque de nuievo en tu carril, delante tuyo, te vas a comer una de turbulencias del 15, hasta que dejes alejarlo un buen trecho (o sea que vas a tener que bajar velocidad). Y eso...

Es posible, pero mantener una situación tan extremadamente incómoda se convierte, además de una pesadilla de viaje, en un riesgo para tu propia seguridad. Yo no lo haría, mejor busca una ruta alternativa y date tiempo para disfrutar del camino.

Creo que manumanux somos todos, y el conductor del todoterreno son todos los inconscientes con los que nos cruzamos a diario y que hacen (y hacemos) que las estadísticas de siniestralidad de monos son culpa sean las que son. Por eso nos jode a todos tanto algo así. No busquemos tampoco los tres...

Más que impermeable, creo que hablamos de resistente al agua (waterproof) tipo chubasquero o gabardina, que se termina empapando. Hoy en día, con lo de las membranas, enseguida se llenan la boca de las "bondades" de los tejidos frente al agua, cuando todos lo que tocamnos indumentarias de...

Joder. Una putada bien gorda. Cuando las estadísticas pasan a ser un nombre conocido, te das cuenta de que todos tenemos boletos en ese sorteo, aún que hagamos todo de nuestra parte para minimizar ese riesgo. Doble mazazo. De manumanux no tengo mucho que añadir a lo que ya ha desmostrado él...

Puede ser con lo de la Euro5... el modelo de mi moto tampoco se vende ya.

Pues jodida debía estar esa transmisión para que lo notaras tanto al conducir. Lo normal es notar eso con el arrastre muy desgastado. Guarda bien el contacto de ese mecánico, que esos te quitan de apuros y sobre todo de compras innecesarias.

Mide la rosca y compara con las especificaciones de la que quieres comprar. Si no se te da bien, venden poc cuatro duros unas plantillas para medir pasos de rosca, que vas probando hasta que encuentras la muesca que encaja con la rosca que tienes.

Añado a la lista que, sobredimensionando neumático empeoras el comportamiento de la suspensión. Y te costará más tumbar, por simple geometría.

A ver, me parece mucho más lógico gastarte un par de euros más por cambio, comprando bote de 1l de 5100, que ponerle de una garrafa de 4l de 7100 que en el último cambio lleva ya año y medio abierta. Y por precio terminas pagando casi lo mismo, al menos sabes que el aceite, aún que no sea leche...

El aceite, de forma natural se va oxidando en contacto con el aire, una vez abierto el envase. Es un proceso relativamente lento si se guarda a resguardo de las altas temperaturas. Yo también opté por comprar garrafas de 4l, que con la diferencia de precio puedes hasta cambiarlo más a menudo de...

El típico doble filtro: malla + centrífugo. Cada uno sirve par una cosa distinta, pero es verdad que es un coñazo tener que abrir el cárter para limpiar filtros. En el taller siempre debes pedir que te entreguen las piezas viejas que "te han cambiado" junto a la factura. Si te dan un filtro...

Si no me falla la memoria (que puede ser perfectamente), la cerradura del sillín lo que hace es tirar de un cable, para que abra el cierre. Una opción sería con un gancho tirar del cable manualmente (funcionaría con el cable destensado o bombín jodido). Si lo que pasa es que el cable ha roto o...

Lo que he visto a lo largo de mi vida (modo viejoven ON), es que depende totalmente de cada persona y la forma de enfocarlo. Hay quien vive para sus hijos (quien de buen grado y quien a lo mártir), y hay quien hace su vida y los niños son cómo un equipaje más. A ver, esto puede sonar mal... me...

Cuando sobrepasamos el régimen óptimo del motor, las válvulas de entrada y salida no "dan abasto" a sacar gases y meter aire fresco (o mezcla) al ritmo que pide el motor, de forma óptima. Esto lo resuelven empezando a meter aire fresco antes de que termine de cerrar la válvula de escape. Esto...

Con el motor trabajando con un nivel alto de carga (acelerador dando caña de la buena, sea acelerando a fondo, en subida o con mucho peso) es cuando el motor llega a sus compresiones de máxima presión (mucho aire y mucho combustible para ocupar el mismo espacio, aumenta la presión de la cámara...

Joder, es que lo de clave es una mierda cómo lo explican en las webs oficiales. Te puedes registrar de tres formas: PIN al móvil válido para una única sesión, registro permanente (usuario y contraseña), pero es que luego, depende de qué gestión sea (firmar cosas) te encuentras que tu cuenta...

Pareciera que salió un amortiguador defectuoso. No entiendo que no te lo hayan cambiado.