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Claro que esta perseguido el uso del movil, tú quitas la mano del volante para usar el movil y te caen 6 puntos (me parece perfecto), pero la quitas porque estas fumando y no pasa nada. Pues tú me dirás... xD

Sí sí, mucho respeto debemos tenernos unos a los otros, es como debería ser, pero también te digo que si llega el día en que un motero, por el motivo que sea que le venga a la polla, me rompe el retrovisor del coche... LE PASO EL COCHE POR ENCIMA DE LA CABEZA. :)

Resumen rápido; la gente al volante es despistada, egocéntrica y GILIPOLLAS.

Es un mal endémico de la Duke, y no, no es algo normal ni asumible. La condensacion en pantallas o faros es un fallo y hay que solucionarlo.

Los laser de BMW? Me parecieron de un universo superior en el serie 8 coupé.

Es que es obvio, ya sabes que si llevas algo en el coche que no ha sido homologado para llevarlo... receta. Aunque hacer eso suponga elevar tu seguridad, a esa gente le da igual.

Yo también he probado muchos coches, no a nivel profesional como tú, pero te aseguro que prefiero el tipo de luz que da un led de los malos como dices tú, por mucho, antes que un halógeno. Por cierto, la mejor iluminación hasta ahora salvando los matriciales led de 2.000€, son los faros bixenon...

A estas alturas preguntando eso? XD

Solo un matiz; la tecnología sí importa, y mucho. Ninguna bombilla halógena puede iluminar como un led bien ajustado, ninguna. Otra cosa es que los ingenieros de ciertos modelos de coche o moto no se quieran esmerar demasiado en crear un buen haz de luz.

Pocas, MUY POCAS motos hay en el mercado que iluminen ya no bien, decentemente... Una muy sorprendente para mi fue la Zontes V310, eso ilumina un aeropuerto, es una barbaridad xD Y las luces de KTM y las adaptativas de BMW también son buenas.

Es un mito tan grande como el Rey Baltasar.

Buah, qué bonita la han dejado.

Tu has visto la CB650R. Esta se pone a la venta en enero.

Bienvenido! Me encanta la estética de esa moto. Le falta ABS para ser top, porque en calidad y motor está ahí ahí.

Esas dos si me suenan que son a los 6.000km, seguro que tiene que ver con la sencillez de los motores de esas motos respecto a la complejidad que tienen y el rendimiento que dan estos nuevos euro 5 ya muy superiores.

Cuando yo montaba en bici de niño recuerdo que me sentía mucho más a gusto y natural girando a la izquierda que a la derecha. Creo que tiene que ver con nuestro perfil de mano dominante, mas allá de si somos zurdos o diestros. Seguro que cuando vaya en moto me pasará lo mismo...

caray, sí que ha acortado el mantenimiento en las marcas top la euro 5.

A mi en azul con los detalles en bronce me parece brutal.

Pues te equivocas. Homologa 14,75cv y se comporta como tal, mejorando la aceleración y la velocidad máxima que tenía con 13cv. Por tanto se comporta como se tiene que comportar prestacionalmente. De hecho, la mayoría de motos que han pasado a Euro 5 han mejorado sus cifras. Las marcas ya se...

Los que decís que la Honda es cada 6.000km, habéis leído la ficha? Pone cada 4.000km, igual que la Forza 125. No sé si lo han bajado con la Euro 5 o ya era así, pero entonces la Zontes cada 5.000km ya tiene ese aspecto más trabajado. Ahora, yo he visto ambas motos, la CB y la G1, y la Honda...