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Dejar calentar el motor antes de ponerte en marcha.

Son dos impuestos, que pueden ser tres en según qué lugar, más una tasa. Primero, estamos realizando una compra-venta, así que ITP es autonómico, así que cada comunidad lo hace a su manera. Se calcula sobre un valor en tablas de la misma AT conforme a modelo y antigüedad. Si no aparece, hay un...

A ver, que subir de piñón también tiene otra forma de solventar las cuestas: subir con una marcha menos. El cambio de piñón alarga todas las marchas, así que si con una moto la cuesta en 5ª se queda muerta, pero en 4ª va demasiado revolucionada, al cambiar el piñón por uno más grande, la 5ª...

Si, a grandes rasgos es eso. Depende de si haces rutas en llano y en vías interurbanas, te interesa el piñón grande, para tener mejor velocidad punta. En cambio, si vas cuesteado, en entorno urbano o vais dos en la moto, puede que con el piñón de serie te falte un poco de aceleración, y entonces...

Me auto-cito: Este libro, además de combatir muchos prejuicios alrededor de las motos y motillos, se pone en la piel tanto de los padres cómo de los hijos, para buscar un acuerdo en base a la confianza y la responsabilidad. No tiene desperdicio. Además de ser más seguro que el patinente...

Puedes tener mal el embrague (igual sólo es la regulación del cable) y por eso empieza a patinar, se revolciona el motor y no tira la moto. Otra cosa, la de los tirones y ruidos raros, puede que se solucione con cambiar el kit de arrastre (piñón, cadena y corona) y dejarlo a la tensión correcta...

Pensaba más en una unidad modificada. Quizá 2T. De hecho, tenemos la Honda Super Cub que lleva cambio secuencial, y es escúter. Y si, la TMax tiene cierta fama, aún que no tengo opiniones cercanas sobre el tema. Una con peso reducido, buena suspensión... deportividad no sólo quiere decir...

Correcto: lavavajillas (o un detergente cualquiera) + agua caliente. Otra opción más bestia es con estropajo verde o lija fina. Pero con no ir a lo salvaje los primeros kms, es suficiente.

Claro que una scooter puede ser deportiva. Faltaba más.

Yo siempre arranco con el embrague desacoplado. Es una costumbre del coche que me ha salvado de arrancar con marcha engranada por aparcar en cuesta y despistarme, o en la moto, de tenerla falsamente en neutro. Se me cayó dos veces por arrancar con la pata de cabra y echar a rodar aún con la luz...

Es que echando un vistazo a los vehículos aparcados no se consigue droga gratis.

Ese botón es el paro de emergencia. No es necesario apagar desde ahí. De hecho, la mayoría de motos no llevan un pulsador si no un interruptor. Su principal utilidad es que los amigos hagan el gracioso apagándote la moto en la gasolinera, un semáforo, saliendo de estacionamiento... En cambio...

Igual amortizas la compra de un vacuómetro de doble lectura. Son específicos para clavar el ajuste de ambos carburadores y que vayan a la par. Habiéndolo realizado una vez, has roto la barrera, ahora sabes (mejor o peor) hacerlo por tí mismo.

Según tengo entendido, todas las publicaciones a nivel nacional deben ser registradas. Desconozco si depende de Industria o si lo conservan en la Biblioteca Nacional, pero estar, en algún lado está. El manual forma parte del producto y su homologación para la venta.

Con esos km, simplemente hay algunas cosas que hay que ir controlando: holgura de los rodamientos (en especial de la tija), estado de los retenes de la suspensión, estado de los discos de freno, además de las pastillas y líquido, reglaje de válvulas, lubricar cables de acelerador y embrague...

Leyendo el código, podría tener cascado el sensor de posición del motor, supongo que irá en el plato magnético.

El consumo debería ser parecido a la 125cc. Mírate si se tube mucho el seguro. Habría que saber si el motor tira lo bastante para poder alargar desarrollos manteniendo unas mínimas condiciones de aceleración... porque esa velocidad punta la he logrado (unos instantes y cuesta abajo) con mi...

Lo más fácil sería cambiar el piñón por uno de un diente más. Es barato y rápido, sin desmontar demasiado (sólo hay que cambiar el piñón y tensar la cadena con la holgura correcta). Si no te gusta el resultado, vuelves a poner el original y santas pascuas. Si mejora, pero quieres terminar de...

Si el punto crítico es por velocidad y no a las mismas revoluciones en distintas marchas, cuadra más con holguras, desequilibrados y movidas así. Tema parte ciclo.

Buenas, a chequear, por este orden: -Tensión del cable del embrague -Aceite del motor -Reglaje de válvulas (dependiendo del quilometraje que lleve sin hacerse) Las tres cosas son mantenimiento, así que no pierdes nada si sigue el problema tras hacerlo para descartar. Te diría de revisar...