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Por supuesto si uno no se ve diestro para hacer el saludo es mejor no arriesgarse a una caída "tonta"... Lo contaba un tetrapléjico por accidentarse haciéndolo. :eeek: Yo prefiero cuando adelanto saludar con el intermitente, que a las 6.45 se ve muy bien.

De entrada parece una buena opción si te gusta cambiar de aspecto rápido y barato, y con frecuencia. En youtube tienes un video de Vicesat, que en un principio estaba encantado con el plastidip (fulldip...) y luego hizo otro video explicando que no es oro todo lo que reluce:

OK!

Desde la ignorancia hacia este modelo en concreto, pero conociendo las bases de cómo funciona un motor, un fallo de encendido podría producirse a altas revoluciones, ¿acaso no se corta el encendido al pasar un límite? ¿Acaso sin el captador que manda la señal al CDI para soltar la chispa fallase...

Eso iba a decir yo, en plan barato, un bote de spray de 2 euros del chino (aunque fabricación nacional), me reparó el acabado de los plásticos, y así más de 2 años. Apenas unas grietitas en el portamatriculas porque es elástico.

En la ITV a mí sí me miraron la holgura. Yo frenaba y ella tiraba desde la parte de abajo de la horquilla creo recordar...

Cuando desmontes el carburador al sacar el tornillo del ralentí o el aire/gas cuenta las vueltas hasta el tope (osea apretando). Luego al remontarlo haces lo mismo, los atornillas hasta el fondo y luego descuentas los giros que te habías apuntado! Lo de la variación de intensidad de luz lo...

Y sacar la bujía y mirar si tiene depósitos. La idea es: la gasolina se quema y no deja residuos, si hay carbonilla es aceite que se quema, motivos varios. Cambia la bujía por una nueva y asegúrate que la pipa d la bujía haga buen contacto. Perdón por tanto mensaje corto, pero es que me acuerdo...

No conozco la cbr íntimamente... Pero si tienes lugar para hacer un desmontaje de carburador, cambio de líquidos, etc. Revisar la luz de válvulas es factible, compras unas galgas de espesores en una ferretería y las miras, solo son 2 o 3 válvulas. Si están fuera de especificaciones el ajuste es...

Limpiar carburador lo primero, no hace falta "carburar" de entrada. Filtro del aire. Mirar el juego de válvulas que tiene 63000 km. Luego la cadena y piñones que suelen durar 20.000 km más o menos. Poco más se puede decir sin verla, claro.

Has probado con spray para salpicaderos? Le pones en general por todo el asiento pero dejando un poco más en la mancha. Ojo que luego resbalará un poco.

Mola, mantenos informados porfa!

En youtube muchos montan las H4 led y la diferencia al final viene marcada por la calidad de construcción del producto. Canta mucho la de 10 euros comparada con la 36 euros. PEro claro, si no las tienes delante para compararlas te arriesgas.

En Valencia también esta InterMoto que también tienen web, la visité físicamente y son de fiar. La mayoría de veces te tramitan el pedido directamente desde el almacén, osea que el material suele ser nuevecito.

Algo que he visto en el Tomtom para móvil y creo que también en el Google maps es que te marca las zonas con congestión de tráfico, osea que o desde tráfico se mandan datos sobre la cantidad de vehículos y acceden a los datos desde ahí, o se aprovecha la información de los móviles-gps moviéndose...

En el caso de modelos ybr en Sudamérica se sabe que llevan diferente carburador, por lo menos, comparado con las europeas. También mucho vídeos de Sudamérica están grabados a alturas sobre el nivel del mar mucho mayores de lo que estamos acostumbrados en España, se notará más la diferencia en...

Hablando sobre cerdos, en mercavalencia en una cárnica llegan a procesar 3000 cerdos al día! Y parte de la producción se manda a sitios como Rusia! (Desde Valencia en camión)... Y eso solo es una de tantas que hay... Voy a hacer por comer menos carne...

A mi se me paraba en los semáforos incluso con el motor caliente tras repostar en Carrefour. Tenía al ralentí muy bajo por culpa de la mecánico y mi desconocimiento y lo dicho, se me paraba el motor si no lo iba acelerando. Tras repostar en Repsol ningún problema aun con el ralentí tan mal...

Suena a que tienes corrosión en alguno de los conectores faston del interruptor en cuestión, mas que fallo en el propio interruptor. Localiza los conectores (siguiendo los cables hasta el interruptor de la maneta) y muévelos con gentileza (suavidad) para que hagan buen contacto. Vuelve a probar...

El estudio lo hacen los científicos, no los gobernantes-magnates-jeques... que manejan el tema de los combustibles fósiles. Pero entiendo perfectamente a qué te refieres.