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Hola, jeje parece que ya vas viendo la luz a traves de la cupula de la moto . Con respecto al humo, puede producirse en caliente por varias cosas. Tubo de escape muy sucio, si la valvula de origen estaba muy sucia igual el tubo no lo han limpiado nunca. Fibra del silencioso muy quemada. Si la...

El filtro de aire en su dia solo lo vendia hyosung y era caro. Puedes adaptar el de la suzuki sv 650, el de los primeros modelos, lo encuentras con facilidad y es mucho mas barato, solo tienes que agrandar un poco los agujeros de los tornilllos del filtro para que ajuste con los de la caja., Con...

Ya se que recomendaban con el aceite que cumpliera sus especificaciones, ese era el que se bebian jeje. Si cambias aceite cada 15.000 en tu coche el filtro se cambia siempre, los filtros de aceite no siempre aguantan tantos kilometros y nunca sabemos realmente cuando se taponan. La costumbre de...

Dejala que tire humo, eso es bueno.

En el enlace que he puesto arriba se accede a un pagina que explica como se testan los aceites lubricantes. Quisiera aclarar que los fabricantes nos dicen un aceite recomendado para nuestro motor que es el MINIMO que debemos usar. Ceñirse a que lo que diga el manual a rajatabla es un consejo mas...

http://prodimsa.com/asistencia-tecnica/preguntas-frecuentes-faq/viscosidad-sae/

Por hacer algun apunte ten en cuenta el peso, en campo es bastante decisivo, las xt 660 estan mas que probadas y no son muy pesadas. Eso si, es un mono, mas tosco que un bicilindrico y con poco regimen de uso.

Yo usaria un 10w40, en Madrid en verano aprieta el calor. tu motor ademas es de aire, si la usas en ciudad toda vez que la temperatura del aceite ronde los 100 grados un sae 30 esta un poco en los limites. De hecho si miras la tabla las especificaciones del 10w30 son para temperatura ambiente...

La verdad que dice poco en favor de KTM, por no resorverlo a titulo particular en los tallleres en garantia y por no resolverlo a nivel global en un modelo tan vendido. Encima si no quieres perder la garantia lo de la centralita es algo en principio a descartar por 2 años.

En principiio tu cdi en el mejor de los casos hara un ajuste de avance de encendido por revoluciones y salvo que haya una diferencia real del diseño de un motor u otro, como un arbol de levas muy diferente o un piston distinto que aumente mucho la compresion, las diferencias de funcionamiento no...

Tambien podeis enriquecer un poco la mezcla moviendo el tps, es sencillo de hacer. Algunas veces vienen muy justas de serie de mezcla para pasar las normativas.

Jo macho, se te resisite el disfrute de la moto jaja. Bueno a ver si te la dejan como nueva. Quiza la valvula venga tarada muy dura y no abra bien por eso, pero si te va bien con la de origen ya lo tienes resuelto. Animo que ya te queda menos, para cuando venga el buen tiempo la tienes lista.

En ese enlace te dejo uno para keeway tx 125 con estarter manual, algo asi te iria bien. Eso si no se si en tu moto el carburador queda de tal manera que puedas tirara del estarter con facilidad.

https://www.amazon.es/AISENPARTS-Carburador-carburador-Keeway-estrangulador/dp/B081GY7WC8/ref=asc_df_B081GY7WC8/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=435693177267&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3794804710234855788&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005493&hvtargid=pla-906955152...

Puff, yo no he pagado nunca mas de 20 euros por una valvula de arranque. Busca en aliexpress, ebay, casa calleja en madrid tambien hace envios. Como no la haya refabricado nadie y tenga que ser original chungo lo llevas. Aun asi asegurate bien de que es de esa pieza, si no sabes bien como...

Me alegro de que te animes a hacerlo tu mismo. La direcion aprietala un poco, y con la moto calzada con un gato o lo que tengas a mano , con la rueda en el aire la giras de un lado al otro, despacio, si tiene algo de dureza cuando ya este apretada en la ultima parte del recorrido de cada lado...

Ten en cuenta que los mecanicos a veces no se complican mucho, por que ven que te van a pegar un castañazo de puta madre por una moto que no tiene mucho valor y entonces pasan de hacer cosas sencillas y te dicen que tires la moto. las averias que tiene tu moto no son graves en si, son desgastes...

Que poquito saben los mecanicos de hoy de carburadores jeje. NO he tenido nunca problemas para encontrar una valvula de arranque en frio electrica. Si fueses manitas podrias desmontarla y mirarla, es un pistoncillo con la aguja y un solenoide que lo hace funcionar, si no cierra bien puede ser la...

Como te dice el compañero no te agobies, y sobre todo recuerda lo que te decimos, tanto si el problema es por riqueza de carburacion, como si es por que la valvula no abre, o abre poco o a destiempo no uses la moto por encima de 7 u 8000 rpm por que la pobreza de mezcla o la restriccion de flujo...

Lo que digo en mi mensaje es que toda vez que la valvula abre a tope el flujo ya solo depende del escape. Me refiero a que si la valvula abre a tope cuando debe, la diferencia entre esa valvula y la de serie deberia ser nula en cuanto a requisito de carburacion, por que con la valvula abierta...