Temperatura
- Tema iniciado JJSILES
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classic
Member
Habitualmente un termostato como normageneral salta entre los 80 y 90 grados lo que te sucede es en principio normal ya que con trafico vas mas lento y pasa menos aire por el radiador y se calienta ligeramente mas .
Tambien pues que el circuito de refrigeracion haya acumulado porqueria y el anticongelante circule mas lento o con menor caudal es lo unico que puedes revisar , el termostato yo en mis motores aunque tarda en cojer temperatura se los quito ,
Que porque?
Facil desde
Que se me atasco el termostato en posicion cerrado de golpe yendo por autopista con una dt80 y en menos de dos minutos sybio al rojo y gripe jure que nunca me volveria a pasar , solucion para que no se atasque mejor no estar
no corras mas que tu angel de la guarda pueda
Tambien pues que el circuito de refrigeracion haya acumulado porqueria y el anticongelante circule mas lento o con menor caudal es lo unico que puedes revisar , el termostato yo en mis motores aunque tarda en cojer temperatura se los quito ,
Que porque?
Facil desde
Que se me atasco el termostato en posicion cerrado de golpe yendo por autopista con una dt80 y en menos de dos minutos sybio al rojo y gripe jure que nunca me volveria a pasar , solucion para que no se atasque mejor no estar
no corras mas que tu angel de la guarda pueda
LinceXT
Active Member
Exacto.
Pero en el caso de la cbr125 del 2004 el ventilador es muy silencioso. Nunca sabes cuando esta funcionando.
Un botón y un led en el cuadro o cerca de la vista y ya de soluciona la inquietud de que funcione o no....
Al entrar en ciudad se enciende y te olvidas. Así va mas fresca aunque no llegue a la temperatura de saltar
Pero en el caso de la cbr125 del 2004 el ventilador es muy silencioso. Nunca sabes cuando esta funcionando.
Un botón y un led en el cuadro o cerca de la vista y ya de soluciona la inquietud de que funcione o no....
Al entrar en ciudad se enciende y te olvidas. Así va mas fresca aunque no llegue a la temperatura de saltar
angelcajerez
New Member
Y cómo podría hacerse lo del interruptor? [@LinceXT] me vendría bastante bien
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LinceXT
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Te explico.
Quitas la tapa derecha del motor.
Abajo del radiador está el termostato.
Veras que es una especie de tapón con dos conectores y cables enchufados.
El termostato es un interruptor que reacciona a la temperatura del agua con la que esta en contacto.. Los venden de varias temperaturas, lo normal suele ser 90°c pero los hay desde 70 hasta 120 dependiendo de la necesidad. En tiendas de recambios de coches los venden.
Cuando llega a la temperatura indicada se cierra el circuito y el electro ventilador se activa.
Para puentearlo.
Hay que añadir dos cables a los mismos que ya hay y hacer que pasen por un botón que se instala en el manillar o donde quieras.
Así no hace falta poner luz indicadora y simplificas el circuito. Le das y funciona.
Quitas la tapa derecha del motor.
Abajo del radiador está el termostato.
Veras que es una especie de tapón con dos conectores y cables enchufados.
El termostato es un interruptor que reacciona a la temperatura del agua con la que esta en contacto.. Los venden de varias temperaturas, lo normal suele ser 90°c pero los hay desde 70 hasta 120 dependiendo de la necesidad. En tiendas de recambios de coches los venden.
Cuando llega a la temperatura indicada se cierra el circuito y el electro ventilador se activa.
Para puentearlo.
Hay que añadir dos cables a los mismos que ya hay y hacer que pasen por un botón que se instala en el manillar o donde quieras.
Así no hace falta poner luz indicadora y simplificas el circuito. Le das y funciona.
angelcajerez
New Member
Buenísimo! Muchas gracias Lince
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MigL
Member
El interruptor en paralelo para que funcione el ventilador a nuestro antojo és muy buena idea.
Yo cuando compré mi motillo tenia claro que no queria que fuera refrigerancion liquida por tener un mantenimiento mas sencillo y economico, pensando que una de aire para el uso esporadico seria suficiente, me he equivocado, no sabia que me encantaria tanto ir en moto. Total que cuando está muy caliente al detener la marcha hay veces que se cala si no se da golpecillo de gas.
Por otro lado el tener termostato es mejor por la temperatura pero si pasa lo que dice Clasic és una pu***a, pero és como todo, las maquinas se estropean.
Yo cuando compré mi motillo tenia claro que no queria que fuera refrigerancion liquida por tener un mantenimiento mas sencillo y economico, pensando que una de aire para el uso esporadico seria suficiente, me he equivocado, no sabia que me encantaria tanto ir en moto. Total que cuando está muy caliente al detener la marcha hay veces que se cala si no se da golpecillo de gas.
Por otro lado el tener termostato es mejor por la temperatura pero si pasa lo que dice Clasic és una pu***a, pero és como todo, las maquinas se estropean.
LinceXT
Active Member
Sencillo a la par que barato y muy útil.
Ayer con 30° entrando en Madrid por la a2 mire el indicador de temperatura que le puse a mi cilindro que es por aire y llegó a marcar 215°c luego circulando por el centro bajó a 170°c.
Son temperaturas normales para las refrigeradas por aire que para las refrigeradas por agua sería joder el motor seguro.
Ayer con 30° entrando en Madrid por la a2 mire el indicador de temperatura que le puse a mi cilindro que es por aire y llegó a marcar 215°c luego circulando por el centro bajó a 170°c.
Son temperaturas normales para las refrigeradas por aire que para las refrigeradas por agua sería joder el motor seguro.