Limpieza válvula de escape

[angelito_cc]

Hola, a ver si alguien pudiera ayudarme, quiero saber cómo limpiar la válvula de escape de mi Derbi GPR 125 2T, no es necesario que se me especifique para mi moto, tengo el manual de taller y el despiece descargado, pero soy muy sapo con la mecánica, es fácil de limpiar? Se tarda mucho tiempo? Puedo joder algo si lo hago mal?

 

[dt125r]

hola angelito_cc, yo tengo la yamaha dt125r que tiene el motor identico al tuyo a los 16.000 kms le cambie yo mismo los segmentos y el pistón aqui el post http://www.foro125.com/thread-906.html?highlight=dt125r no me pareció que estaban muy desgastados en mi opinión aguntaban hasta los 20.000 kms o algo más, pero bueno, se nota el cambio ahora tiene más compresión, la valvula de escape yo nunca la habia desmontado para limpiarla y ahora cuando tenia el cilindro fuera tampoco la he desmontado para limpiarla aunque si la notaba un poquito dura en el accionamiento (tenia mucha grasa del aceite de la combustión), entonces he aprovechado para meterle aceite 3 en 1 e ir moviendola y limpiandola con un trapo, al final ya la veia que iba suave y la verdad es que se nota el buen funcionamiento ahora, abre más rapido y la moto responde bastante mas deprisa, se nota se nota...lo de desmontarla por fuera es que yo no lo he hecho nunca pero no parece muy complicado no?, lo que si te puedo ayudar es para ajustarla con los cablecitos del servo para que abra cuando tiene que abrir..no es complicado pues en mi desmontaje del cilindro desmonte hasta el servo y los cables...eso es fácil si necesitas algo me lo dices, un saludo compañero.

 

[kikee95]

Yo también me plantee en limpiarla, pero no la desmonte porque no sabía si tenía que vacíar el refrigerante o no, pero en teoría es fácil de limpiar,, tienes que desmontar la válvula, limpiarla y engrasarla por dentro y lijar la guillotina para quitar algun pegote o suciedad qe hubiese. Otra cosa es regularla para que no te roce con el piston, porque si pasa eso la lias,, normalmente la válvula se limpia cuando abres motor para cambiar aros o piston, ya que es mas fácil de sacar. Un saludo

 

[dt125r]

OY A EXPLICAR COMO HAY QUE AJUSTAR LA VALVULA DE ESCAPE!!!!! SIEMPRE QUE SE VAYA A AJUSTAR LA VALVULA DE ESCAPE TENEIS QUE TENER EL CONTACTO DE LA LLAVE DADO ,PERO NO ARRANCADA.

en la primera foto se ve la mitica palometa que es el numero 4,pues el agujero de esa palometa ay que girarla hasta que coincida con el agujero del fondo(numero 5)
<a href="http://www.flickr.com/photos/91644444@N06/8369581003/" title="ypvs0xp3lm1 por pradoscaracuel, en Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8192/8369581003_5ecff55b4e.jpg" width="320" height="240" alt="ypvs0xp3lm1"></a>

Esto se consigue apretando o aflojando los cables 2 y 3 de manera que el agujero de la palometa coincida con el agujero del fondo marcado como numero 5 en la foto
<a href="http://www.flickr.com/photos/91644444@N06/8370651042/" title="ypvs2dl3ci4 por pradoscaracuel, en Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8184/8370651042_1cbab672ab.jpg" width="320" height="240" alt="ypvs2dl3ci4"></a>

es muy sencillo pero solo tener en mente que importante.... CONTACTO DE LA LLAVE DADO ,PERO NO ARRANCADA

 

[angelito_cc]

Gracias!! Mañana por la mañana me pongo, a ver si no jodo nada porque cada vez que toco algo de la moto, algo siempre rompo o no funciona mejor y lo que hago es perder el tiempo. Si veo que la voy liando os vuelvo a preguntar :-D

 

[angelito_cc]

bueno la válvula ya está limpia, la verdad que no estaba demasiado sucia, si mejora algo va a ser poca la mejoría, mañana la regulo bien arranco a ver qué tal (porque el puto tubo no sé yo si ha quedado bien por todos sitios y no tiene ninguna fuga) le pongo los plásticos si está todo ok y me doy un garbeo gracias por la ayuda!

 

[dt125r]

angelito_cc vi tu privado en el movil pero no te he podido contestar hasta ahora pues he estado trabajando hoy todo el dia, bueno me alegro que ya la hayas podido sacar, por lo visto estaba bien durilla no? estaria encasquillada de la grasa? yo ya te digo que no la he desmontado por el lateral nunca, solo la he limpiado por dentro del cilindro cuando lo saque, en la mia la mejora está en la respuesta, parece qu...me abre más rápida y entra la potencia mejor, cuantos kms tiene la tuya? saludos.

 

[angelito_cc]

angelito_cc vi tu privado en el movil pero no te he podido contestar hasta ahora pues he estado trabajando hoy todo el dia, bueno me alegro que ya la hayas podido sacar, por lo visto estaba bien durilla no? estaria encasquillada de la grasa? yo ya te digo que no la he desmontado por el lateral nunca, solo la he limpiado por dentro del cilindro cuando lo saque, en la mia la mejora está en la respuesta, parece qu...me abre más rápida y entra la potencia mejor, cuantos kms tiene la tuya? saludos.

la mía tiene menos de 12000 km, el nº exacto no lo recuerdo bien ahora mismo, lo que he sacado es la valvula entera, venía con mucha grasa, no el mecanismo que la abre sino lo que da una parte y otra del cilindro, yo de momento la he montado sin grasa pero no se si es lo correcto porque venía impregnada de grasa y he leído por ahí que así la carbonilla se pega menos, además como se trata de que vaya girando si tiene grasa facilita el giro... qué hago le doy grasa o la dejo seca seca?

 

[dt125r]

no sabria decirte si montarla con grasa o sin ella, yo antes de cerrar todo el motor le heche bastante aceite de motor 4 t, por todos lados, aun sabiendo la humadera que iba a salir al arrancarla, yo engrasaria la valvula de escape con aceite de motor tambien y listo, a ver si encontramos más información al respecto.

 

[kikee95]

Si hace falta engrasarla, lo vi en un manual del foro cagiva,, si quieres te lo paso

 

[angelito_cc]

la válvula la he montao, el problema que ahora se me ha desregulado completamente, antes los 2 cables coincidían ahora uno es más largo que el otro y además sólo se mueve un cable por lo tanto funciona mal la válvula, en las fotos que había puesto de la DT 125 tengo el cable 2 más largo que el 1 y sólo al dar el contacto se mueve el del cable 1, no sé si se ha soltado el cable 2 de arriba o algo, así que ahora estoy a ver si consigo ver el motor que lleva y ver si funciona como debiera.

 

[Masochist]

uuufffff! me huele a problema... yo intente regularla una vez y como soy un manazas, me cargue el plastico negro donde enganchan los 2 cables de la primera foto. al arrancarca tiro demasiado y lo partio... es mas complicado de lo que parece esto de la valvula de escape... Por cierto, que facil es acceder al motor en la DT, en ese aspecto hecho de menos mi SM...

 

[dt125r]

Pues entonces será que yo tuve suerte, pues desmonté completamente los cables del servomotor (donde van enganchados arriba), habre la goma del servomotor y mira los cables tienen que estar metidos, el servomotor al darle a la llave se va siempre a la misma posición, entonces.....cuando veas como queda el servomotor con la llave dada regula los cables de manera que el agujero de la palometa de la vávula de escape coincida con el agujero señalado en la foto de arriba, es muy fácil no te lies, yo lo hice así y me funcionó a la primera...

 

[angelito_cc]

Al final esta mañana la moto al taller, iba a haber hecho lo del servo motor, pero la GPR está mal montada a posta, no era capaz de sacar la tapa del filtro de aire (que hay que sacarlo para llevar al servomotor), para sacar la tapa tenías que sacar tb el depósito de agua y no sabía si se iba a salir todo el agua, (si se queda sin agua el circuito adiós junta de culata no??) así que ante la duda lo dejé por imposible.
Lo que me pasó fue que el cable 2 se me hizo más largo que el 1 y no recogía cable para arriba ni empujándoselo.
Cuando la he llevado al mecas lo primero que me ha dicho que en la que me había metido... ya veremos a ver cuánto es la propina, no vuelvo a intentar arreglar algo yo solo.

 

[dt125r]

cuanto lo siento que no hayas podido reglar la válvula de escape....si estuvieramos más cerca te la hubiera reglado yo, lo que me extraña mucho que este tan inacesible el servomotor en la mia está justo debajo del depósito y encima de la válvula, muy acessible con solo quitar la tapa lateral ya se puede. Pienso que se te haya salido el cable número 2 del servomotor y por eso te sobra mucho y el otro no te llega eso tiene que estar al descubierto la válvula y el servo para poner bien los cables en un sitio y tensarlo, no se porque te ha dicho que te has metido en un fregado si eso no tiene problema...(bueno si, así cobra más por decir que es complicado,.....con paciencia eso se vuelve a poner en su sitio, en fin, sino te quieres complicar desde luego al taller y listo a mi es que..... me van las "complicaciones" jaja...13 años y mi moto solo ha pisado taller para salir cuando la compré y punto....yo disfruto de la conducción pero tambien del mantenimiento. saludos.

 

[angelito_cc]

que suerte tienes entonces, ojalá supiera yo de mecánica pa hacer las cosas yo solito, además que entretiene estar enreando, pero vamos una y no más santo tomás.

 

[kikee95]

Yo hasta que no empiece el grado superior de electromecanica no pienso meterle mano al motor, porque sé que si lo abro me quedo sin moto xD,, lo bueno sería hacerlo con alguien que entienda y que te explique y aconseje. Aunque la válvula de escape sea facil, si no tienes eexperiencia, lo llevas jodido xD

 

[Masochist]

OY A EXPLICAR COMO HAY QUE AJUSTAR LA VALVULA DE ESCAPE!!!!! SIEMPRE QUE SE VAYA A AJUSTAR LA VALVULA DE ESCAPE TENEIS QUE TENER EL CONTACTO DE LA LLAVE DADO ,PERO NO ARRANCADA.

en la primera foto se ve la mitica palometa que es el numero 4,pues el agujero de esa palometa ay que girarla hasta que coincida con el agujero del fondo(numero 5)
<a href="http://www.flickr.com/photos/91644444@N06/8369581003/" title="ypvs0xp3lm1 por pradoscaracuel, en Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8192/8369581003_5ecff55b4e.jpg" width="320" height="240" alt="ypvs0xp3lm1"></a>

Esto se consigue apretando o aflojando los cables 2 y 3 de manera que el agujero de la palometa coincida con el agujero del fondo marcado como numero 5 en la foto
<a href="http://www.flickr.com/photos/91644444@N06/8370651042/" title="ypvs2dl3ci4 por pradoscaracuel, en Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8184/8370651042_1cbab672ab.jpg" width="320" height="240" alt="ypvs2dl3ci4"></a>

es muy sencillo pero solo tener en mente que importante.... CONTACTO DE LA LLAVE DADO ,PERO NO ARRANCADA

@[dt125r] En que sentido horario hay que girar la valvula (mirando los cables 1 y 2 de frente) para que abra antes (a menos rpm)?

 

[dt125r]

@[Masochist] la válvula abre cuando gira en el sentido horario del reloj o sea cuando el cable 1 tira...lo que no me queda claro que la valvula abra a menos rpm......en la mia abre a los 7.300, 7.500 rpm

 

[angelito_cc]

creo que lo de que abra antes o después no lo puedes cambiar sino que viene por defecto en la centralita de la moto o algo así porque por ejemplo mi válvula no quedó bien regulada del todo y lo que hace es que le cuesta trabajar como debiera, se queda atrancada en cierto límite de vueltas, por ejemplo ahora tal como dejé mi moto en 1º y 2º marcha a 8000 vueltas no zumba como antes, se queda ligeramente enganchada a 8000 vueltas y luego ya sube de sopetón.