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el metal lube para motores de 4t no es para motos con muchos km o motores con holguras yo lo eche en la mia y no e notado nada, ni para mal ni para bien

suena muy bien el arrow pero he hechado en falta un verdadero Vs entre las dos motos

Yo en mi cbr 125 modelo viejo. Llevo alante bt39 y atras dunlop arrowmax y estoy encantado con ellos. Muy buen agarre en mojado. Eso si la bt39 delantera sale carilla y eso que es una medida pequeña

Yo creo que va al minimo. Mira en el manual haber que pone. Pero al menos el nivel deberia de estar por la mitad del ojo de buey

En el video no se ve muy bien. Que son 140 agachado? Si es asi esta muy muy bien. Solo te falta probarla en una buena bajada

haber arrevi la mia coge 130 en llano pero bien acopladito y con algo de viento a fabor, si voy ergido y sin viento 120. pero la mia no va de serie, no da los 13,3cv da mas en el video se ve que te coge los 132-133 sin ir agachado (nose si el viento lo tenias a fabor o en contra) yo creo que...

si la tienes totalmente de serie, sin duda te aconsejo el de 14, asi el cambio de 5ª a 6ª lo cogerá mucho mejor

no, aunque ponga el de 15 (que ya lo hizo) mas de 130 no le va a coger en llano porque le hacen falta cv, si quiere ir a 120-130 sin forzar el motor yo dejaría el de 16, aparte si su novia pesa unos kg menos que el, algún km por hora mas le va a coger. la mia también coge 130 pero bien acoplado...

ahora lleva el de 16, de serie montan el de 15

te repito aunque no me quieras hacer caso, no te va a coger mas de eso en llano sin acoplarte bien a la cúpula, tu moto ahora mismo viene rondando los 17cv muy lejos de los 20-21cv que estipulaste al prncipio, con los cuales si podrias mantener los 140 en llano de todas formas al comienzo de...

mas velocidad no te va a coger, ya estas viendo que con el piñon de 15, el de 16 y el de 17 te coge lo mismo, 130km/h sin ir acoplado imagino, si lo haces llegaras a los 135  tu moto ahora mismo tendrá unos 17cv y de serie son 13,3 asi que no esta nada mal. te preguntarás porque la cbr 150...

te dejo un privado compi animo con esa cbr!!

pues si jejeje tenemos las mismas costumbres por lo que veo :D

ok, gracias, está escrito desde el movil y rapidito porque estaba en el curro, pero ya veo que os fijais más en el continente que en el contenido, de todas formas veo que os gusta hablar mas de otras cosas antes que de motos

Respeto tu opinion pero no la comparto. Por cierto no te permitas el lujo de decir mentiras de alguien q no conoces de nada. En que comentario e insultado yo a alguien? Me lo puedes poner por fabor? Prepotencia la de otros que se creen que lo saben todo y no es asi. Yo solo intento ayudar a los...

si, es lo mejor que puedes hacer despues de las perlitas que has soltado :D:D

gracias, no si ya se que esta cortando encendido, el que parece que no lo sabes eres tu, mira que me dolio hacer lo que hize en el video, pero si digo de palabra que la cbr carburacion corta encendido no me creeis nadie, mi cbr es exactamente igual que la de arrevi, mismos colores y todo, si no...

linceXT, te queria hacer una pregunta ya que veo que tubiste una cbr 125 y controlas del tema, comentaste que la cbr 125 carburacion no corta encendido, vamos que el cdi no corta chispa de la bujia, vale eso esta claro, entonces cual puede ser el problema de mi moto que no la deja subir de...

cuanto tuviste la cbr 125 la llevaste alguna vez mas alla de las 11800-11900rpm???

si, 3km/h de error es aceptable, pero lo que vengo a decir es que el desarrollo de serie de la yzf es muy parecido al de la cbr con el piñon de 14, y el de la duke es un pelin mas corto, eso teniendo en cuenta que la cbr cuenta con 1,5cv menos que las otras dos