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Ese Fer! ahora viene lo bueno, disfruta la aventura. Mucho ánimo y aprovecha cada segundo del auténtico espíritu custom ;) V`s

Bien mantenidas todo lo que quieras :bueno: https://es.wallapop.com/item/hyosung-aquila-gv-125-cc-166364653 Aunque les pese :DD V`s

Exterior claro está. La necesaria para pedir filtros, manguitos y demás V`s

48mm tienen la culpa ;) V`s

Es lo primero en lo que me he fijado, 33.000 y el delantero nuevo :DD V`s

Completamente de acuerdo contiguo y sí, te vale ;) Los primeros modelos de entre 2000 y 2006 entregaban 14,5 CV, los siguientes 14,7 CV Por cierto, bienvenido! V`s

Si en ti tengo confianza pero el manazas que metió mano antes no se merece ni el aire que respira jajaja Creo que eran entre 120/140 grados, de sobra. Si tienes un Leroy Merlin por tu zona lo tienes en el apartado de construcción. De la marca SIKA y si te manchas las manos con el quizás no te...

No las veo en las fotos pero supongo que tendrás por ahí las juntas toricas ¿no?

Uff mala pinta no, lo siguiente… Usa mejor Sikaflex pero te aviso, ponte guantes que lo carga el diablo. Usa una solución jabonosa para darle un acabado liso después de aplicarlo por toda la superficie. Ya me cuentas el resultado. A veces te leo sobre ser extremo con la altura de la aguja y...

En efecto, cuando tiras la aguja dentro de la cortinilla del carburador tienes que ir girándola hasta que un pequeño embolo de la arandela negra encaja en su agujero, baja aún más e impide que ésta gire, tras esta el casquillo de nylon con el muelle, pones el tapón y listo, la aguja debe quedar...

Lo primero, terminar de carburarla debidamente, ya sabes que yo no toqué el CO, que recomiendo no hacerlo y a la vista está el porqué. Sin sonda “AFR” o en su defecto “Niveles de CO%” es complicado saber que está pasando en cada rango de revoluciones, cualquier taller que se precie debería tener...

Me quedo con el dibujo, en este caso es incorrecto el orden del manual, lo tienes bien montado. Esa pieza negra (con pitorrillo) va por debajo del clip de la aguja, mira hacia abajo e impide que gire la aguja una vez montada. V`s

Los modelos posteriores al 2010 ya llevan leds, son blancos y estan soldados en el circuito impreso bajo las esferas del velocímetro y cuenta vueltas. Lo que les da ése color verde es una capa de pintura en el reverso de las esferas, tendrías que cambiar éstas últimas. Si quieres pincha en el...

Pero ojo con la altura de la aguja porque afecta directamente al rango de medios (3000/9000 RPM) Como te comentaba antes. Si pones un chiclé de alta excesivamente grande y bajas la aguja para compensarlo solo conseguirás perder medios sin solucionar tu problema en altas, A ver si así se ve...

Ni de coña, ya que llegado el caso no te hacen abrir el grifo más allá de 3000rpm, a esas vueltas no llega ni a entrar el chiclé de alta. Tocando el CO es cuando podéis tener problemas :bueno: Además, como se puede ver en la diferencia de chiclés y sabiendo que los motores son los mismos...

87'5 y 90 montan las Comet GT, las Aquilas suelen montar en ambos de 82.5. Yo también empezaría por arriba, si ves que se ahoga aun bajando aguja tendrás que ir reduciendo las numeraciones de chiclé, es todo ensayo/error hasta dar con la combinación perfecta ;) V`s

Olvídate de los manuales que hay por la red sobre carburación y de la típica regulación de tornillos aire/gasolina donde se parte de esas 2 vueltas para empezar a carburar, estos carburadores no son de ese tipo ni se carburan de esa manera. https://www.youtube.com/watch?v=wyspAHrMbb8 La...

No hace falta tocar el "CO" para nada, carburarlas mediante chiclés y jugando con la altura de las agujas (incluso entre ranuras) para un ajuste más fino, si es preciso. Es más, ya os digo que la regulación del CO no afecta en absoluto salvo al ralentí y bajas vueltas. Para nada en altas, que es...

Conviene, aunque se pueda ajustar el largo bajo el asiento no podrás evitar que floten con el viento, con ellas tendrás esa sujeción extra por el lado interior. Además de no quedar bien estéticamente :P V`s

Cambia de taller, 800€ realizados por inútiles re-cambistas demuestran su ineptitud, ni caso a los “pisa-talleres” que hablan de oídas, son los mismos que cuentan milongas del tipo… fallan los CDI`s, las bobinas de alta… del palo más alto los colgaba yo jaja casualmente los periféricos del motor...