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Esperate. Eso sí, la primera una moto de 110 cv, no se...igual te falta potencia xD

No siempre tenerla más gorda es mejor. Me refiero a la rueda xD

Veo que algunos le habéis recomendado segunda mano por el tema caídas pero no os habéis parado a pensar que en este caso la nueva es naked y la de segunda mano es carenada, con lo que a nada que bese el suelo se le irán al carajo dos o tres carenados fácil, si no más, a un precio de 50-80 euros...

Pilla una cbr a carburación (hasta el año 2006 incluido) que tenga menos de 40000 km y a rodar, sobre 900-1100€ las tienes, siempre habrá algún iluminado que pida más, pues esas las descartas xD Son muy fiables, baratas de mantener y bajo consumo con prestaciones ligeramente por encima de las...

Es que en mi tiempo trail era mixta, las trails de hace 10-15 años vamos, no como el concepto de trail de ahora que es una moto alta de carretera como un subebordillos de esos que tanto abundan ahora xD y si es trail orientada a campo como he dicho, es trail-enduro, lo de enduro pura no te lo...

Amos a ver, no iba a malas, que yo he tenido 125 hasta hace 3 meses y decía lo mismo, que era una mierda en el sentido bueno que es en el mantenimiento barato, prestaciones mediocres, consumo escaso, etc, vamos las características inherentes a una 125, no quiero decir que sean malas motos pero...

La crf es una trail muy orientada a campo, no la mezclaría con la cb ni de coña, si no quieres pretensiones por carretera (pasarla de 100) te vale. Las otras son trails asfálticas que pueden hacer alguna pista de tierra que no esté muy rota.

Consumos idénticos e incluso más bajos en la carburada te lo digo por experiencia, es paradójico pero sucede así, yo iría a por la carburación, no es pija ni nada y no se chafa nunca, yo en 25000 km no la toqué.

Resumen: echarle 98 a una Aquila es como comprarme un whisky de 5000 euros la botella para mezclarlo con gaseosa en un vaso de plástico xD y donde digo Aquila puedo poner Cbr, ybr, yzf, etc. Ni las 600 deportivas que son lo más apretado que debe haber (creo que más que las 1000) exigen 98...

Coño pues a mi me gusta saber lo que gasta más o menos, pero yo soy un enfermo de las cifras xD La verdad es que salvo que hagas muchos km como don lo mismo da 5 litros que 6 a los 100, el mayor gasto para mi (o el que más me jode pagar por ser de golpe) es el cambio de ruedas y el seguro.

PD: creo que la primera cbr inyección consumía más que la última carburación, al igual que la cbr 600 f y rr.

En la mía de 2006 (carburación), consumía entre 2.8 y 3.2 casi siempre, si le daba muchísimo, es decir, no bajarla de 9000 rpm y llevándola a 10000-11000 rpm con frecuencia, me llegaba a 3.6-3.8, nunca conseguí que llegará a 4 xD

Cuantos de aquí han sustituido su coche/moto porque el motor haya petado? Seguro que poquisisímos, menos del 20% seguramente. Cuando "muere" un vehículo suele ser por otras cosas, no por el motor.

Precio real: 1800-2000€ Precio del mercado actual: 2600-2800€ :piedras:

Todo depende del precio, por menos de 1700 sí compraría una gs500f limitada o la que vale para el a2, por menos de 3000 también la kawa er6 pero están más caras, y por menos de 2200 una Suzuki sv650s sería mi mejor opción. La Hyosung no me gusta por su fiabilidad, es la menos fiable de las 3...

Es que la ybr viene capadísima de escape, se ve muy estrecho imagino para mejorar los bajos xD y además el sonido es muy feo. Opción B (intermedia): escape danmoto, no están homologados pero vienen con la cola y todo para la duke aunque son un poco más caros.

Por probar tampoco pierdes nada, lo malo es que sólo es la cola del escape y tendrías que cortar el viejo y soldar, para pasar las itv tienes que volver a cortar y soldar y poner el viejo. Eso es lo más rollo, bueno y la multa que te pueden poner por ruido porque eso es un más que un...

La verdad es que a mi me pasa como a Don, nunca le he visto sentido a la Mt03 antigua (al tractor de arar el asfalto), es una mezcla un poco rara de conceptos, naked pero con postura tirando a supermotard, gorda como una ballena para esa potencia y poco ágil, por no hablar de meterle un mono que...

La puedes llevar sin problemas, usa una red de esas y varias gomas. Si la coges bien y la dejas bien tensa no pasa nada.

Si metes primera ni se te ocurra acercar la mano por ahí, lo haces con un spray o algo así y atento. En el resto es así, yo le puse una sin retenes y lo único es que creo que duraba menos pero se engrasaba y sobre todo limpiaba con cualquier cosa, gasolina, líquido de barbacoa, diesel, kh7 xD