alexglont
Well-Known Member
La duke limitada hasta los 1000 lo dudo demasiado, lo que si es que te indica en rojo antes en el cuadro pero limitada no vaya..
Fireball
Well-Known Member
Lo digo porque estaba de ruta con una Duke terminando el rodaje, y al pasar de los 1.000 fue el compañero quien me dijo que le había notado algo diferente a la moto "de repente".
Como si respondiese mejor, "más potente", al acelerador. Viniendo de otro hubiese dudado, pero no con este compañero.
Dedujimos que tenía que ser algún tipo de limitación por centralita hasta los 1.000. Como sabréis al menos en los modelos de KTM es posible modificar manualmente las rpm máximas de la moto (yo esto lo supe después), entonces tal vez está configurada de serie a tener unas rpm menores hasta los 1.000 y luego entrega más porque lo modifica automáticamente. Aunque probablemente se pueda modificar esto antes de los 1.000, a tanto no sé, no indagué más.
alexglont
Well-Known Member
Esto es lo que la gente suele confundir, no estás modificando las rpm máximas o el corte de inyección lo que estás haciendo es que la luz roja parpadee cuando tú quieres.
Lo que puede ser es que en rodaje la moto no la debes pasar de 7.000 rpm y donde da la potencia y hace un sonido más ronco es a partir de ahí xD por eso es posiblme que notase eso.
sergio_902
Well-Known Member
Si la idea es sacar el A2 más adelante esta suzuki es la mejor opción porque luego se podrá vender por lo que ha costado.
Un colega se pilló la ktm rc125 en promoción y luego la vendió por más dinero del que le había costado nueva
Un colega se pilló la ktm rc125 en promoción y luego la vendió por más dinero del que le había costado nueva
Banda8
Well-Known Member
Eso mismo pensé yo, no es lo mismo vender la suzuki que la keeway, y más si la compro por 1000 euros menos como quien dice
Darth_Maul
Well-Known Member
exactamente, yo que la compré por 3.900 le perderé dinero... jajaja tu, mucho menos!